【數(shù)據(jù)】福州校車超九成已登記

　　根據(jù)對福州市1892所學(xué)校的排查，目前，福州共有26輛專用校車，非專用校車850輛。

　　“專用校車完全用于學(xué)生上學(xué)、放學(xué)接送，而非專用車輛還會用于學(xué)校其他用途?！备Ｖ菔薪逃謱W(xué)生安全工作處負責(zé)人說。在850輛非專用校車中，登記在冊的有788輛，登記率92.71%。根據(jù)相關(guān)規(guī)定，所有用于學(xué)生接送的校車，必須到公安機關(guān)交通管理部門審驗登記，保證有資質(zhì)的車輛用于學(xué)生接送。

　　不過，更令人擔憂的是，學(xué)校同時也排查了在校門口用于接送學(xué)生上、放學(xué)的社會車輛，共發(fā)現(xiàn)128輛接送車，僅12輛車已登記，登記率僅為9.38%?！皼]有登記，就無法保證這些接送學(xué)生的社會車輛是否具備安全保障。”福州市教育局相關(guān)人士說。

　　據(jù)悉，福州市教育局下一步會將排查結(jié)果交給公安機關(guān)交管部門，包括128部社會接送車輛的車牌號，督促社會接送學(xué)生車輛前往公安部門登記審驗。

長樂有“國標加強版”校車

　　目前福州正在更新幼兒園和小學(xué)的校車，長樂市更進行大膽嘗試，加強了國標校車的安全性能，車上還安裝了3G視頻實時監(jiān)控系統(tǒng)。昨日，記者體驗了推廣中的“國標加強版”校車。

實時視頻監(jiān)控杜絕超載超速

　　長樂市教育、公安、電信等多個相關(guān)部門還建立了一套監(jiān)控系統(tǒng)，在全省率先實現(xiàn)校車全程衛(wèi)星定位和實時視頻監(jiān)控。

　　在宏利幼兒園校車上，擋風(fēng)玻璃內(nèi)外安裝了兩個攝像頭，朝內(nèi)攝像頭拍攝車廂內(nèi)情況，朝外攝像頭拍攝路況，系統(tǒng)主機裝在駕駛員位置右側(cè)，通過3G網(wǎng)絡(luò)與監(jiān)控中心相連。

　　安裝了這套系統(tǒng)的校車只要一發(fā)動，校車所在的學(xué)校、長樂市公安110指揮平臺、長樂市交管大隊監(jiān)控平臺和長樂市教育局都能同步看到校車內(nèi)外情況，如果看到超載、超速等情況，各相關(guān)單位就能現(xiàn)場執(zhí)法。如果發(fā)生事故，“黑匣子”儲存的視頻還能滿足取證需求。

【記者觀察】

配國標校車三題待解

　　每輛校車都要安裝“黑匣子”，每個座位都要有安全帶……我國首部《專用小學(xué)生校車安全技術(shù)條件》，去年7月1日起正式實施。福州學(xué)校的校車，有多少是“國標校車”？針對校車安全，記者昨日調(diào)查時發(fā)現(xiàn)了三大待解問題。

成本高迫校車超載

　　“我們學(xué)校現(xiàn)在配備了9輛‘國標校車’，還有2輛非國標的中巴車，一起用于接送學(xué)生?！弊蛉?，福州晉安區(qū)一所外來工子弟學(xué)校的負責(zé)人李校長告訴記者，每輛國標校車核載80人，單價近30萬元。

　　李校長給我們算了一筆賬，學(xué)生一學(xué)期乘校車費用是300元，一輛核載80人的校車，一個學(xué)期可收2.4萬元。而學(xué)校每月要支付司機工資2500~2800元，一學(xué)期就要1.2萬元以上，一學(xué)期油費也要1.4萬元左右，兩項加起來就超過了向?qū)W生收取的費用，還不包括校車維修費、保險費等?！扒瓣囎?，其中一輛校車的發(fā)動機壞了，但又過了一年保修期，維修費花了2萬元”。

　　也就是說，學(xué)校購買了校車用于接送學(xué)生，在購車成本外，學(xué)校還得往里面貼錢，才能保證收支平衡，這也是為什么交巡警部門老查到超載的校車。如果學(xué)校校車不超載，學(xué)校就得配更多的校車才能滿足接送需求，成本壓力就更大了。

　　同時，對于學(xué)校校車超載，警方僅以交規(guī)來處罰，教育部門的處罰力度也不大，因此加大了學(xué)校的僥幸心理，往往讓校車超載上路。

　　“如果政府沒有投入，而完全依靠學(xué)校自籌資金解決校車問題，超載、黑校車問題肯定還會層出不窮。”福州市教育局有關(guān)人士說。

校車僅有小學(xué)國標

　　福州市目前有876輛校車（專用校車和非專用校車），登記在冊的有814輛。那么，這些校車是不是都符合國家標準呢？

　　福州市教育局學(xué)生安全工作處負責(zé)人表示，由于國家目前只有小學(xué)生校車標準，卻一直沒有幼兒園、中學(xué)、大學(xué)校車技術(shù)標準，使得除小學(xué)之外，其他學(xué)校在登記報備校車時，遇到標準空白。

　　據(jù)悉，在購置校車的學(xué)校中，以民辦學(xué)校居多，公立學(xué)校一般就近入學(xué)，接送學(xué)生上學(xué)、放學(xué)的需求不大，福州絕大多數(shù)的公立學(xué)校并沒有配備校車。而在民辦學(xué)校中，又以民辦幼兒園居多。為了招生源，它們大多也接收遠距離的生源，使學(xué)校必須要配備校車接送。由于沒有幼兒園校車標準，即便登記在冊的幼兒園校車，它的技術(shù)安全條件是否足以保障孩子的安全，也還要打一個問號。

國標難管“偽校車”

　　在福州鼓一小校門口，一到放學(xué)時間，就在四周聚集著二三十部小型的面包車，它們都是接送車公司來接學(xué)生回家的。家長只要繳納一筆錢，接送車公司就每天負責(zé)把孩子送回家。這樣的現(xiàn)象，除了鼓一小，在福州城區(qū)的公辦小學(xué)門口隨處可見。

　　這些接送車有的雖然也“身著黃衣”，但市教育局提供的數(shù)據(jù)表明，只有不到一成的車輛有登記，其他的都沒有登記在冊。

　　據(jù)悉，面對這些“偽校車”，各地交警部門更多的是針對它們有沒有超載、有沒有違規(guī)行駛等行為做出處罰，至于這些接送車有沒有登記審驗，是否符合小學(xué)校車標準，則多數(shù)時候睜一只眼閉一只眼。而這些接送車在校外招攬生源，學(xué)校和教育部門又無法對此做出處罰。（本網(wǎng)記者 李建芳　楊陽　通訊員　林建通　馮昭潭　文/圖）