­　　農歷六月二十八是提前一周就選定的日子。按照風俗，安龍骨的時間喜歡選早一些，一般在凌晨5點到7點之間。

­　　這一天，陳著純、楊良盾等早早來到大北船的制造地，擺祭品，點上香，約5點30分，開始安龍骨。龍骨的頭部先用釘子釘上“棕紅”，隨后在龍骨“合皂”的區(qū)域釘上榭（閩南語發(fā)音）釘，在龍骨的尾部再釘上紅布。這期間，在“合皂”的區(qū)域取一個洞，放進五谷，再把洞口用油灰封起來。同時，在龍骨的前、中、后三個部位的左右兩側各釘上兩只“龍腳”，最后是燒金紙放鞭炮，整個儀式就算基本完成了。

­　　看到這里，也許你會很疑惑，何為“棕紅”？“合皂”又是什么？這些儀式又有著怎樣的寓意？

­　　“‘棕紅’是上面一層精選的棕片，底下一層紅布，寓意著這艘船的生意最好。”“船王”陳芳財的徒弟楊良盾解釋道。船的龍骨一般都比較長，有時找不到這么長的木材就需要分段組合，“合皂”就是將這些分段組合起來的工序。“這艘大北船的龍骨是一體的，我們找原材料找了非常久，最后選到了進口的木材來制作龍骨。”雖然這艘大北船不需要“合皂”，但這個儀式不能少，一般會在“合皂”的區(qū)域釘上6根或者10根榭釘。

­　　這釘榭釘也是有講究的。首先，每根榭釘下面都有一段紅布，稱為“釘巾”；另外，榭釘分為兩排。“靠近船帆的一側稱為‘帆邊’，另一側為‘櫓邊’，先釘帆邊再釘櫓邊，而且帆邊釘子的位置要在櫓邊的前面。”楊良盾介紹說，至于用油灰封起來的五谷，意味著豐收；龍骨尾部的紅布則表示，不止開頭好，直到往后還是長久出色，“我們把這叫做‘頭棕尾紅’”。

­　　整個儀式并不復雜，但每一個流程都帶著從古時候流傳至今的美好寓意，一種對豐收的期待。記者查閱資料得知，水密隔艙福船制造技藝與船舵的使用和龍骨裝置對世界造船技術產生了深遠影響，并稱為我國古代造船技術對世界造船業(yè)的三大貢獻。

­　　21米長的大北船預計春節(jié)前完工

­　　7月31日凌晨5點半左右，深滬海洋科技公司旁的空地上，舉行了一場久違的儀式——大北船安龍骨。這艘仿古木制帆船，采用水密隔艙福船制造技藝，由泉州市水密隔艙福船制造技術代表性傳承人陳著純、楊良盾等人負責建造。

­　　這艘大北船從年初開始制造準備工作，包括定稿、選材、繪制圖樣等。“找螺絲和鐵釘找了很久，最后在惠安找到了貨源。”陳著純是泉州造船史上享有盛名的深滬造船世家“斧頭廳”第九代傳人，他告訴記者，這艘大北船長約21米、寬約5.7米，規(guī)模要大于2007年制造的“太平公主號”，預計于今年農歷年底完工。

­　　記者在現場看到，地上除了木頭以外，就是傳統的木工工具。“這個叫光斧，用來平整木頭，手藝好的話，可以讓木頭的表面平整又光滑。”陳著純介紹，水密隔艙福船制造技藝以樟木、松木、杉木為主要制造材料，使用傳統木工工具進行制作。

­　　據了解，鑒于目前水密隔艙福船制造技藝在傳承和生存方面存在的實際問題，為擴大該項目的影響力和吸引力，通過項目帶動發(fā)現一批新的技藝傳承人，進一步壯大傳承人隊伍，今年，深滬鎮(zhèn)委托陳著純、楊良盾兩名傳承人牽頭建造大北船，計劃放置于煙墩山腳下水域，作為深滬海絲文化公園的重要組成部分。

­　　相關鏈接

­　　水密隔艙福船制造技藝是歷代傳承下來的福建海船制造的一項傳統手工技藝，2007年至今，先后入選晉江市、泉州市、福建省及國家級非物質文化遺產名錄，2010年被列入聯合國教科文組織“急需保護的非物質文化遺產名錄”。

­　　大北船是清代比較有名的大型商船船型。明清時期深滬商家用此船型運貨，春季乘南風航運天津、煙臺、牛莊，運去米、糖和南方土特產等；冬季乘北風航行臺灣、東南亞，運載棉花、棉布、油料、建材及各種日用品。(記者 施蓉蓉 秦越 通訊員 陳岱彬 文圖)