日前，晉江舉行新能源汽車供應鏈配套產(chǎn)業(yè)座談會，并就《晉江市培育發(fā)展新能源汽車供應鏈配套產(chǎn)業(yè)行動方案（討論稿）》（簡稱《行動方案》）《晉江市汽車供應鏈配套產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟籌備工作方案》進行深入交流。

　　近年來，新能源汽車市場蓬勃發(fā)展，新能源汽車供應鏈配套產(chǎn)業(yè)正經(jīng)歷深刻變革。面對新一輪的產(chǎn)業(yè)機遇，收購同行、成立新公司、設立新能源汽車事業(yè)部、布局全產(chǎn)業(yè)鏈……多管齊下的晉企，積極融入新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈，推動汽車內(nèi)飾、零部件企業(yè)創(chuàng)新升級，布局新能源汽車配套產(chǎn)業(yè)空間，實現(xiàn)從單一產(chǎn)品轉(zhuǎn)向全生態(tài)整合，推動產(chǎn)業(yè)爬坡升級，邁向高端。

　　業(yè)內(nèi)人士指出，晉江發(fā)力新能源汽車供應鏈配套產(chǎn)業(yè)有產(chǎn)業(yè)基礎、技術支撐，未來在相關部門和聯(lián)盟的支持下，更將“如虎添翼”。屆時，或?qū)⑼瓿伞缎袆臃桨浮纺繕耍?027年，全市新能源汽車配套產(chǎn)業(yè)規(guī)模達100億元以上，為新能源汽車品牌從事供應鏈配套的規(guī)上企業(yè)數(shù)量達50家以上，建成具有國內(nèi)競爭優(yōu)勢的新能源汽車配套產(chǎn)業(yè)集群。

　　一張新能源汽車供應鏈配套產(chǎn)業(yè)的全新圖景，正徐徐展開。

有空間晉企爭相布局

　　近日，備受矚目的問界M8SUV正式開啟預訂。84小時，預訂量即突破47000臺。作為問界的“老朋友”，天守集團旗下天守（福建）超纖科技股份有限公司此番再次為問界M8提供座椅云膚革和門板云膚革。

　　新能源汽車銷售持續(xù)維持高增長勢頭，而新能源汽車座艙高端化、內(nèi)飾精致化，亦為汽車內(nèi)飾用皮需求的增長帶來利好。

　　專業(yè)做汽車內(nèi)飾超纖材料和PU革材料，天守與新能源汽車比亞迪、嵐圖、賽力斯問界、理想、小鵬、華為智界、華為享界、長安深藍等建立長期合作關系，主持并參與17項汽車革行業(yè)標準的起草制定。

　　“我們組建了一支專業(yè)的研發(fā)團隊，致力于開發(fā)高品質(zhì)的汽車內(nèi)飾產(chǎn)品。這些產(chǎn)品以其優(yōu)異的性能和精美的外觀，成功打開了汽車內(nèi)飾市場的大門。”天守（福建）超纖科技股份有限公司汽車事業(yè)中心總經(jīng)理張哲告訴記者，該公司不僅成功開發(fā)出多款具有創(chuàng)新性和競爭力的汽車內(nèi)飾新品，還參與制定了方向盤超纖革行業(yè)的標準，樹立了行業(yè)標桿。同時，天守股份也迅速占領了國內(nèi)市場，方向盤皮革超纖產(chǎn)品市場占有率達到60%。

　　數(shù)據(jù)的體現(xiàn)更為直觀。去年，天守股份銷售額40億元，其中汽車內(nèi)飾皮革銷售額5.1億元。預計2025年汽車內(nèi)飾皮革銷售7.8億元。

　　瞄上新能源汽車內(nèi)飾蛋糕的，不止天守。極具市場敏感度的興業(yè)科技，2022年收購宏興汽車皮革，正式開拓汽車內(nèi)飾用皮市場。

　　“我們需要通過汽車主機廠制定的嚴格的審核及商務定點流程，才能獲得供應商資質(zhì)，審核重點通常包括制革企業(yè)的技術開發(fā)能力、品質(zhì)保證能力、穩(wěn)定的交付能力，以及受控的成本和持續(xù)改善能力等。”興業(yè)皮革汽車項目部總經(jīng)理、宏興汽車皮革總經(jīng)理徐家寬告訴記者，宏興汽車皮革是一家主要從事汽車內(nèi)飾用皮革的企業(yè)，擁有制革全工序，以及裁切、輔助工序的研發(fā)、加工、交付能力，能夠根據(jù)客戶的需求提供成品整皮或成套的裁片。

　　憑借其在產(chǎn)品研發(fā)、品質(zhì)管控、供應穩(wěn)定、快速響應等方面的優(yōu)勢，宏興汽車皮革獲得理想、問界、蔚來等新能源汽車品牌的供應商資質(zhì)并批量供貨。同時，宏興汽車皮革也是馬自達、吉利、奇瑞等傳統(tǒng)汽車品牌的汽車內(nèi)飾用皮革供應商。

　　落子布局，搶先成勢。興業(yè)科技用亮眼的業(yè)績單向市場證明，公司當初收購宏興汽車皮革決策的遠見卓識。2023年，宏興汽車皮革實現(xiàn)營業(yè)收入6.06億元，凈利潤為9878.58萬元。

　　搶抓市場機遇，有已經(jīng)布局的，也有正在抓緊介入的。近3年，勵精公司開始慢慢接觸新能源汽車。該公司總經(jīng)理孫團結(jié)告訴記者，整車企業(yè)對產(chǎn)品質(zhì)量要求非常高，一旦產(chǎn)品出現(xiàn)問題，售后及所有的零部件都要進行賠償。“就我們公司而言，新能源汽車的利潤并不如傳統(tǒng)汽車，但我們?nèi)匀贿x擇與之合作。原因是公司跟對方共同開發(fā)了新產(chǎn)品，這是我們建立長期合作的關鍵。而為了加大布局，我們今年將在印尼設廠。”

有基礎產(chǎn)業(yè)升級換擋

　　新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈涵蓋整車制造、零部件供應、服務貿(mào)易等多個環(huán)節(jié)。在業(yè)內(nèi)人士看來，晉江皮革產(chǎn)業(yè)、智能裝備產(chǎn)業(yè)基礎皆頗為深厚。

　　“作為晉江紡織鞋服產(chǎn)業(yè)鏈中的重要組成部分，皮革行業(yè)一直以來都發(fā)揮著不可或缺的作用。隨著相關環(huán)保要求的不斷提升，皮革產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷了涅槃重生，加大技術革新工藝升級，不斷邁向高端。”中國皮革制鞋研究院副院長、中輕檢驗認證有限公司副總經(jīng)理、中鞋革晉江院院長王文琪告訴記者，隨著新能源汽車行業(yè)的興起，汽車內(nèi)飾皮革板塊增長明顯。新能源汽車對于皮革的采用量大，沙發(fā)、方向盤、密封件等都有需求。依托過去在產(chǎn)品規(guī)?；?、技術、質(zhì)量等多方面的優(yōu)勢，晉江皮革企業(yè)向新能源汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，對于原有產(chǎn)業(yè)是一次提擋煥新的好機遇。

　　為了服務新能源汽車品牌，易寶公司生產(chǎn)車間新擴建了三條硅膠泡棉連續(xù)發(fā)泡生產(chǎn)線。“目前這3條生產(chǎn)線上的產(chǎn)品主要供應給比亞迪等新能源公司，尤其是今年我們擴大了和比亞迪的合作范圍，在儲能領域有了新合作、新訂單。”易寶公司董事副總經(jīng)理侯汝紅告訴記者，未來這樣的生產(chǎn)線將擴增到9條。

　　侯汝紅介紹，硅膠泡棉憑著絕緣環(huán)保、耐高低溫、耐壓縮、抗老化、抗紫外線、阻燃等級高的優(yōu)越性能被廣泛應用于新能源汽車、高鐵、航空航天等領域。“我們研發(fā)硅膠泡棉其實有很長一段時間，產(chǎn)品經(jīng)過不斷提升改良，達到耐極限溫度在-55℃~200℃的溫度條件下使用不變形，滿足最嚴格的UL阻燃等級達到UL94-V0，防塵防水等級達到IP68。”侯汝紅告訴記者，這些數(shù)據(jù)的不斷突破讓易寶成為比亞迪等新能源公司的供應商。

　　不止于新能源汽車內(nèi)飾，晉江企業(yè)也洞察到新能源零部件的潛在市場。

　　多年前，成達齒輪就捕捉到新能源汽車對齒輪產(chǎn)品的高需求，開啟高精度、高可靠性、高質(zhì)量齒輪的研發(fā)，實現(xiàn)從燃油汽車齒輪生產(chǎn)向新能源汽車變速器齒輪生產(chǎn)的轉(zhuǎn)型。如今，成達齒輪已成為比亞迪、吉利、上汽、長安等國內(nèi)知名汽車制造企業(yè)的供應商。

　　今年，成達齒輪繼續(xù)擴張產(chǎn)能，同步推進智能化生產(chǎn)轉(zhuǎn)型和產(chǎn)品工藝升級，加大投入引進多條智能化生產(chǎn)線。

　　成達齒輪副總經(jīng)理朱烈平告訴記者，今年，為滿足品牌客戶的產(chǎn)能需求，以及自身企業(yè)發(fā)展的需要，成達齒輪預計將新增投入將近1億元。“一方面是提高產(chǎn)線的自動化、智能化水平，另一方面是進一步引入高端制造設備，滿足產(chǎn)能的需求。”朱烈平說，預計新設備安裝調(diào)試后，成達齒輪可以實現(xiàn)月產(chǎn)能向40萬臺套的躍升。

　　產(chǎn)品上的優(yōu)勢是成達齒輪得以穩(wěn)定獲得品牌車企訂單的關鍵。“相比于燃油車，新能源車對齒輪的精度、質(zhì)量、穩(wěn)定性要求都極高。品牌車企出新車的速度比手機品牌出手機的速度還快。這也促使我們在產(chǎn)品工藝、產(chǎn)品穩(wěn)定性上進一步提升，搶在客戶的需求前面，開發(fā)出更多有競爭力的產(chǎn)品。我們未來也會在材料、結(jié)構(gòu)上與專業(yè)院校、大院大所合作。”朱烈平說。

　　國內(nèi)能夠生產(chǎn)超過萬噸碳纖維材料的企業(yè)不多，澳盛公司是其中之一。該公司廠長陳偉告訴記者，過去三年，其碳纖維使用量已經(jīng)超過了1.5萬噸。其為多家汽車企業(yè)提供了配套服務。其中，澳盛為小米汽車提供了雙孔雙通道等關鍵部件，去年的銷售額十分可觀。

　　有支撐技術創(chuàng)新破“卡脖子”環(huán)節(jié)

　　國家統(tǒng)計局數(shù)據(jù)顯示，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)穩(wěn)居全球第一，去年產(chǎn)量達到1316.8萬輛，同比上漲38.7%。強勁增長的背后，不僅是單一環(huán)節(jié)的突破，更是全產(chǎn)業(yè)鏈的規(guī)?；?、集群化和全球化演進。

　　產(chǎn)業(yè)間協(xié)同、上下游合作，新能源汽車產(chǎn)業(yè)帶動電子、能源、通信、大數(shù)據(jù)、材料等多個產(chǎn)業(yè)一起跑得更快，也逼迫產(chǎn)業(yè)鏈上的企業(yè)持續(xù)創(chuàng)新，迸發(fā)更強活力和更大潛力。

　　鏈上的企業(yè)顯然意識到了這點。

　　“技術創(chuàng)新是推動企業(yè)升級的關鍵。”張哲告訴記者，天守每年在產(chǎn)品上的研發(fā)投入巨大，僅建立汽車內(nèi)飾技術研發(fā)檢測中心就投入3800萬元。與此同時，天守還成立了天守學院進行人才培養(yǎng)和提升，與四川大學、廈門大學、東華大學、中國科學院等建立合作共研關系。目前天守團隊擁有289項技術專利，其中發(fā)明專利50項。

　　在張哲看來，處于日新月異的行業(yè)，只有堅持科技創(chuàng)新理念，突破關鍵技術，潛心研發(fā)，才能與品牌客戶對話。其帶頭成功研發(fā)的汽車生態(tài)超纖皮革及水性無溶劑皮革等產(chǎn)品，填補了國內(nèi)空白，為我國汽車內(nèi)飾產(chǎn)業(yè)升級與新能源技術創(chuàng)新提供了有力保障。

　　一個最直觀的案例是，作為汽車方向盤超纖革和抗菌革行業(yè)標準制定單位，天守成功為華為問界M5、M7、M9全系和比亞迪汽車方向盤100%提供產(chǎn)品使用。

　　“磨刀不誤砍柴工。從事橡膠發(fā)泡的企業(yè)很少，入門門檻高，需要的技術專業(yè)難度高，我們能夠維持企業(yè)每年的營收增幅達20%~25%，也正是因為對產(chǎn)品和生產(chǎn)工藝各個環(huán)節(jié)持續(xù)不斷的科技創(chuàng)新與投入。”侯汝紅說，近年來，易寶公司科技研發(fā)占比都維持在營收的20%左右。

　　據(jù)晉江市工信局相關負責人介紹，從晉江新能源汽車及零部件的配套企業(yè)來看，有明顯特點：部分骨干企業(yè)有核心技術和優(yōu)勢產(chǎn)品，如成達齒輪、浩博新材料、勵精汽配、港益纖維等7家企業(yè)是省級專精特新企業(yè)；而天守集團（旗下天守服裝）、鑫騰連盛、立新汽配、易寶高分子、征途汽車等5家企業(yè)獲評為高新技術企業(yè)等。此外，部分企業(yè)形成了一批核心技術和優(yōu)勢產(chǎn)品。

有挑戰(zhàn)高階搶位不占優(yōu)勢

　　盡管發(fā)展迅速，但不少企業(yè)也坦言，面臨各種挑戰(zhàn)。當下，國內(nèi)新能源賽道被資本關注的同時，也吸引了更多競爭對手入局。此外，智能化機器人、DeepSeek等的興起，也在搶奪高階人才。

　　“在新興領域，晉江在人才方面不太占據(jù)競爭優(yōu)勢。”某行業(yè)企業(yè)相關負責人陳先生告訴記者。當下，國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群多依托舊有的企業(yè)品牌集群發(fā)展起來，集中在寧波、臺州、重慶等傳統(tǒng)燃油車產(chǎn)業(yè)集群地，特別是在傳動、新能源車架等構(gòu)建上，有現(xiàn)成的配套產(chǎn)業(yè)鏈可以做產(chǎn)業(yè)升級。“福建更多的優(yōu)勢是在新能源汽車電池，依托寧德時代。但在整車的其他領域，沒有太多先天優(yōu)勢。”

　　這一點也讓朱烈平深有體會。他說，產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢區(qū)的產(chǎn)業(yè)生態(tài)對人才來說吸引力更大。“這些地方本身有主機廠、品牌車企，所以很容易形成產(chǎn)業(yè)生態(tài)。我們自己這兩年也被江浙地區(qū)的一些同行挖走了技術、管理等人才。這對我們來說也形成了很大的發(fā)展壓力。本身我們在擴張，對人才的需求就大。在這樣的情況下，我們也只能向外招人才，用更高的待遇來嘗試引入、留住人才。”

　　前瞻產(chǎn)業(yè)研究院的研究數(shù)據(jù)顯示，2024年，我國汽車后市場整體規(guī)模超過6萬億元，涵蓋汽車金融保險、二手車、租賃、維修保養(yǎng)、零部件銷售、改裝美容等服務。而在晉江汽車裝備產(chǎn)業(yè)中，多數(shù)集中在汽車后市場領域。

　　“晉江80%以上的汽車相關行業(yè)企業(yè)從事的是汽車后市場產(chǎn)品的加工制造，其中的90%又是做卡車的配套。這與目前新能源乘用車的產(chǎn)品需求有比較大的錯位。”晉江市智能裝備協(xié)會秘書長黃文彬告訴記者，除了成達齒輪的早期轉(zhuǎn)型獲得新能源汽車品牌的合作“入場券”外，多數(shù)企業(yè)在當下進入品牌車企的供應鏈難度較大。

　　盡管如此，晉江現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)仍有一定的差異化優(yōu)勢。“我們可以‘兩條腿’并走，一方面，可以像成達齒輪、興業(yè)皮革一樣，通過在地產(chǎn)品優(yōu)勢，進入整機廠供應鏈；另一方面，對于現(xiàn)有的汽車后市場企業(yè)，可以繼續(xù)堅守這一板塊，實現(xiàn)產(chǎn)品升級，抓住發(fā)展機遇。”

　　記者了解到，當前，各大新能源汽車品牌在整車制造上推陳出新速度加快，而在新能源汽車后端維修、配套等部件的供應和終端維修支持上，有巨大的成長空間，新能源汽車后市場部件的進一步普及、推廣、應用，邁向類似燃油車的零備件服務完整體系，還有很長的路，這也給從事新能源汽車零備件的企業(yè)提供了成長土壤。

　　需要注意的是，黃文彬告訴記者，目前新能源汽車品牌車企的整體賬期較差。“一方面是各家品牌競爭壓價的結(jié)果，另一方面是，車企出新品的頻率太快，多重因素下，資金壓力會傳導給下游供應商。”

有需求從“單打獨斗”到“協(xié)同作戰(zhàn)”

　　巨大的產(chǎn)業(yè)風口，吸引不少企業(yè)布局。但整體來看，晉江新能源汽車及零部件、內(nèi)飾產(chǎn)業(yè)整體規(guī)模不大。

　　來自晉江市工信局數(shù)據(jù)顯示，目前，晉江新能源汽車及零部件、內(nèi)飾產(chǎn)業(yè)整體正處于培育階段，生產(chǎn)企業(yè)有15家，企業(yè)主要集中在內(nèi)坑鎮(zhèn)、東石鎮(zhèn)、經(jīng)濟開發(fā)區(qū)等地。

　　盡管目前整體產(chǎn)業(yè)規(guī)模尚小，但發(fā)展?jié)摿Υ?、發(fā)展機遇大，不少企業(yè)表示，希望成立晉江市汽車供應鏈配套產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，在技術研發(fā)、市場開拓、品牌推廣等領域構(gòu)建產(chǎn)業(yè)區(qū)域合作新機制，賦能帶動汽車供應鏈配套產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)“單打獨斗”向“協(xié)同作戰(zhàn)”轉(zhuǎn)軌變道。

　　“晉江企業(yè)，無論是鑄件還是機架構(gòu)，都很齊全。至于新能源汽車，除了電池、燈具和玻璃，其他方面晉江都有涉及。因此，晉江完全有能力在這個領域取得更大的突破。”成順汽配董事長李建成表示，但以市場現(xiàn)狀來看，單家企業(yè)要對接汽車制造廠不太現(xiàn)實。如產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟由政府牽頭，那么對接起來會容易得多，且政府也可以組織行業(yè)企業(yè)赴新能源汽車公司實地考察，更直觀地了解行業(yè)動態(tài)及企業(yè)需求，進而提升產(chǎn)業(yè)集群的競爭力。

　　“汽車行業(yè)涉及整車的質(zhì)量，配套零部件一旦出現(xiàn)問題就需要召回，因此對配套企業(yè)的要求是非常高的，對方的采購流程也比較嚴格。如果能形成產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，大家一起抱團發(fā)展這對行業(yè)是很大的利好。”成達公司總裁辦助理劉清國說。

　　徐家寬表示，經(jīng)過近幾年的發(fā)展，其公司的汽車真皮產(chǎn)品占全國市場12%~15%的份額。如果要進一步做大汽車配套產(chǎn)業(yè)，那么就需要延長產(chǎn)品線，這就需要配套產(chǎn)業(yè)的支持。

　　“汽車零部件企業(yè)也需要進行產(chǎn)業(yè)升級。現(xiàn)有的企業(yè)可以通過咨詢服務、技術引導及引入企業(yè)管理咨詢服務公司來實現(xiàn)升級。如果聯(lián)盟成立的話，這對我們行業(yè)是個非常大的利好，聯(lián)盟可以引入幾家咨詢管理服務公司，協(xié)助企業(yè)進行升級。因為很多配套企業(yè)需要主機廠進行驗廠和審核，所以需要借助外力來幫助本地企業(yè)實現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級。”航萬公司總經(jīng)理陳錦宏說。

　　陳錦宏進一步表示，由于本地沒有汽車主機廠，航萬公司需要更好地利用聯(lián)盟的機會，與比亞迪等新能源汽車廠家進行對接。事實上，晉江的企業(yè)在重卡領域有很多經(jīng)驗，也可以在這方面進行更多的探索和合作。

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