ofo戴威談?wù)鎮(zhèn)涡枨?ofo模式是供給升級(jí)
4月15日，“新經(jīng)濟(jì)100人”在北京舉辦“歸零?新經(jīng)濟(jì)100人2017年CEO峰會(huì)”。美團(tuán)點(diǎn)評(píng)CEO王興、ofo共享單車創(chuàng)始人兼CEO戴威、快手CEO宿華、貝貝網(wǎng)創(chuàng)始人兼CEO張良倫等22位嘉賓在峰會(huì)上暢談他們對(duì)新經(jīng)濟(jì)趨勢(shì)與未來(lái)的判斷與看法。
在提及到消費(fèi)升級(jí)時(shí)，ofo創(chuàng)始人兼CEO戴威首先談了創(chuàng)業(yè)的心得，“我需要它所有人都需要，這是一個(gè)方向。就是要判別這個(gè)真?zhèn)涡枨蟮臅r(shí)候，真需求叫need，假需求叫want?！崩^而談到消費(fèi)升級(jí)時(shí)，戴威說(shuō)到“我不是很理解這個(gè)消費(fèi)升級(jí)，在共享單車這個(gè)事情上，我覺得我們不算消費(fèi)升級(jí)，是一種新的所有權(quán)的共享經(jīng)濟(jì)，擁有一輛車變成使用一輛車的東西?！?/p>
伴隨著共享單車在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的火熱，自行車開始逐漸成為國(guó)人出行的代步工具，成為我國(guó)居民“最后一公里”出行的首選方案。戴威曾經(jīng)說(shuō)過(guò)，共享單車是對(duì)原有的組織形式，也就是用戶個(gè)人或者家庭單純購(gòu)買一輛自行車的改進(jìn)和優(yōu)化，從效率層面和信用層面提升居民的出行效率和所有權(quán)的轉(zhuǎn)換，人人都有使用權(quán)，隨時(shí)隨地都能騎行。
對(duì)此，源碼資本曹毅表示肯定并對(duì)ofo模式對(duì)消費(fèi)升級(jí)的影響補(bǔ)充說(shuō)到“ofo模式是一種消費(fèi)升級(jí)，它其實(shí)來(lái)源于供給的升級(jí)，這種供給的升級(jí)帶來(lái)一個(gè)消費(fèi)升級(jí)，現(xiàn)在因?yàn)橛辛撕芏嗉夹g(shù)的支撐，可以讓這些供給實(shí)現(xiàn)。所以把這個(gè)需求給激發(fā)出來(lái)。需求是被創(chuàng)造出來(lái)的，但是可以被激發(fā)。原來(lái)被壓抑的需求如果有一個(gè)更好的供給，那么這個(gè)需求就被激發(fā)出來(lái)了”。
同時(shí)，戴威在論壇上提出“給用戶最大的價(jià)值，這個(gè)可能就是創(chuàng)業(yè)的本質(zhì)”?？梢哉f(shuō)，消費(fèi)升級(jí)的驅(qū)動(dòng)力來(lái)源于供給升級(jí)，可以平衡更多用戶的需求，ofo在共享方向上或許能夠帶動(dòng)更積極的消費(fèi)升級(jí)。
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