車輛資源的限制和用車需求的不斷增高，給P2P租車這種新型模式帶來了巨大機(jī)會，這種基于共享經(jīng)濟(jì)租車模式一經(jīng)出現(xiàn)就受到創(chuàng)業(yè)者和資本的追捧。所謂P2P租車，指的是車主可以將手中閑置的私家車放在平臺上出租，有用車需求的用戶則可以通過手機(jī)App找到附近可租的車輛。

　　除了現(xiàn)有P2P租車創(chuàng)業(yè)公司外，巨頭們也紛紛看好這個領(lǐng)域，并把自己的業(yè)務(wù)拓展進(jìn)來。

　　近日，騰訊科技從知情人士處獲悉，神州租車旗下的P2P租車平臺“神州共享”已經(jīng)開始測試。據(jù)了解，這款名為“神州共享”的租車平臺上已經(jīng)有多種車型的可租車輛，其中包括奔馳、寶馬這樣的豪華車型，也包括其他商務(wù)和經(jīng)濟(jì)車型。不過，由于該平臺還在內(nèi)測階段，尚不能從應(yīng)用商店中下載。

　　另據(jù)了解，除了聚合私家車資源之外，神州共享還將整合眾多中小租車公司的車輛，定位為基于移動互聯(lián)網(wǎng)的車輛出租共享平臺。此外，神州共享平臺上還會有不少豪華高端車，專門供婚車出租使用。

　　這標(biāo)志著神州租車開始正式啟動P2P租車業(yè)務(wù)。對于神州租車來說，神州共享意味著什么？又會給其他P2P創(chuàng)業(yè)公司帶來哪些影響呢？

　　P2P+拼車：神州租車推進(jìn)輔助業(yè)務(wù)

　　今年1月的時候，神州租車就曾宣布在全國60大城市同步推出“神州專車”服務(wù)，這標(biāo)志著神州租車正式進(jìn)軍互聯(lián)網(wǎng)專車市場。神州專車的推出使神州租車完成了“租車+專車”兩條主業(yè)務(wù)線的布局，神州共享的內(nèi)測則標(biāo)志著神州租車的“P2P+拼車”兩項(xiàng)輔助業(yè)務(wù)也往前邁進(jìn)一步，正在成為“移動出行入口”。

　　對于“移動出行入口”的定義，神州租車董事局主席兼CEO陸正耀有過明確定義：“我們覺得是‘兩主兩輔’：兩個主是租車和專車，兩個輔是P2P租車和拼車。”陸正耀說，“這些產(chǎn)品都會陸續(xù)推出來，所以神州租車肯定不是一家傳統(tǒng)租車公司。”從現(xiàn)實(shí)情況來看，神州正在一步一步落實(shí)戰(zhàn)略。

　　前不久，高德宣布與神州租車達(dá)成戰(zhàn)略合作。當(dāng)時，神州租車方面就表示將大力發(fā)展專車、拼車等業(yè)務(wù)，而高德LBS開放平臺未來將為神州旗下的租車、專車、拼車等業(yè)務(wù)提供地圖、定位服務(wù)。

　　不過從目前來看，P2P租車的盈利模式還在探索中，多家P2P租車公司告訴騰訊科技，平臺不會向用戶收取傭金，可能未來會在汽車后市場的領(lǐng)域中尋找盈利點(diǎn)。

　　陸正耀也曾強(qiáng)調(diào)，P2P模式單獨(dú)做形成不了商業(yè)模式，更難賺錢，但是在神州租車的體系內(nèi)，依托神州租車的品牌、技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)和車隊(duì)管理經(jīng)驗(yàn)，可以作為一個業(yè)務(wù)補(bǔ)充。

　　巨頭分食P2P租車市場

　　資料顯示，2012年成立于新加坡的PP租車在進(jìn)入中國市場的這段時間里，已經(jīng)獲得B輪融資，后來的進(jìn)入者還包括寶駕租車、凹凸租車、友友租車等也都相繼融資，資本熱度和創(chuàng)業(yè)熱度可見一斑。

　　除了這些創(chuàng)業(yè)公司外，傳統(tǒng)汽車租賃公司的巨頭們也紛紛看好此項(xiàng)業(yè)務(wù)。

　　就在今年1月底，神州租車宣布將于3月進(jìn)軍P2P租車領(lǐng)域，一嗨租車也試圖通過P2P租車業(yè)務(wù)擴(kuò)大平臺的規(guī)模，希望P2P業(yè)務(wù)能作為“現(xiàn)行模式的補(bǔ)充”。

　　巨頭的入局預(yù)示著P2P租車或?qū)⒂瓉硪粋€爆發(fā)點(diǎn)。面對傳統(tǒng)巨頭的入局，同類業(yè)務(wù)的創(chuàng)業(yè)公司難免會受到影響。

　　不過從積極一側(cè)來看，除了將會刺激P2P租車市場競爭熱度之外，還代表P2P這種汽車出租模式已經(jīng)被肯定和看好。正如PP租車創(chuàng)始人王嘉明曾對騰訊科技說的那樣，“他們（租車公司）的加入說明這個市場是被驗(yàn)證的，是一個可行的商業(yè)模式，需要大家共同去探索。”

　　何時才能顛覆傳統(tǒng)租車？

　　不過，盡管看起來很美好，但多名創(chuàng)業(yè)者均表示P2P租車還處于發(fā)展的早期階段。

　　友友租車創(chuàng)始人蔣擎曾對騰訊科技表示，現(xiàn)在P2P租車還在獲取用戶的階段，目前這個市場成熟度還沒有達(dá)到普通大眾對P2P租車最能理解的階段?？梢?，談“顛覆”還為時尚早。

　　另外，近來出現(xiàn)多起P2P租車平臺上的經(jīng)濟(jì)糾紛成為困擾P2P租車的信任的主要問題。這讓用戶對于租車的安全性產(chǎn)生很多顧慮，也是導(dǎo)致P2P租車發(fā)展受限的原因之一，為了提高用戶的信任，各家也在風(fēng)險(xiǎn)防控方面做足了努力，包括投保、建立風(fēng)控體系和征信系統(tǒng)等。

　　蔣擎還表示，P2P租車一開始各家企業(yè)主攻的方向都是私家車，但是實(shí)際上車源并不限于此。“社會上有大量閑置車輛并在個人手里。整車廠商、二手車商、甚至4s店里有大量的車源，并不一定局限于C2C模式。”比如除了聚合私家車資源之外，神州共享還將整合眾多中小租車公司的車輛。