印度下令網(wǎng)絡服務提供商封殺Uber
5月16日，印度電信部下令該國網(wǎng)絡服務提供商封鎖打車應用公司，包括Uber和印度本國的Ola Cabs的網(wǎng)站。
在發(fā)給網(wǎng)絡運營商和其他互聯(lián)網(wǎng)接入服務提供商的信函中，印度電信部還要求封鎖Ola母公司Mumbai's ANI Technologies Pvt. Ltd.在今年早些時候收購的班加羅爾本地打車應用TaxiForSure。
這則新聞最初由印度最大新聞社印度報業(yè)托拉斯于5月14日發(fā)布在《印度時報》上。然而，上述這些公司的網(wǎng)站在周五仍然可以在印度打開，印度互聯(lián)網(wǎng)服務提供商協(xié)會稱遵從政府的命令存在“技術困難”。
由于一名女性乘客指控稱一名Uber司機對其實施了強奸，新德里政府在12月頒布命令禁止Uber及其在當?shù)氐母偁帉κ珠_展運業(yè)務。自那時起，打車應用公司皆稱已經(jīng)加強措施保證乘客的人身安全，并根據(jù)該國現(xiàn)存的無線電出租車法規(guī)（Radio Taxi Laws）取得了運營許可證。
該禁令已被證明無法得到有效實施，這些公司繼續(xù)如常運作，甚至推出了新服務。在印度，Uber和Ola應用用戶不但可以叫出租車，還可以叫機動三輪車。機動三輪車是非常受印度城市中產(chǎn)階級歡迎的交通工具。
近年來智能手機用戶數(shù)在世界各地激增，打車服務初創(chuàng)公司蓬勃發(fā)展，高盛和軟銀等資金雄厚的投資公司對打車公司的投資使得其估值如火箭般上升。
印度人口眾多，個人汽車普及率只有5%，而公共交通則擁擠不堪，無法滿足出行需求，印度出租車市場價值達100億美元，
然而，安全和監(jiān)管問題仍然沒有得到解決。Uber在全球其他地區(qū)也遭遇了禁令、抗議和訴訟。（翼飛）
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