高德報告稱打車軟件加劇擁堵 滴滴否認(rèn)此說法
動態(tài)加價風(fēng)波尚未停息，專車造成城市交通擁堵的一則消息甚上塵囂。高德日前發(fā)布《2015年第二季度中國主要城市交通分析報告》（以下簡稱《報告》）稱，互聯(lián)網(wǎng)打車軟件滿足了公眾出行的需求，并為公眾出行提供了更加便利和舒適的體驗，但在高峰期，專車、快車業(yè)務(wù)出行使城市交通承受更大壓力。該份報告出爐后迅速引起熱議，滴滴也在隨后的官方回應(yīng)表示，城市交通擁堵指數(shù)的升降和很多因素有關(guān)，滴滴方面并不認(rèn)同專車加劇城市交通擁堵的說法。
北京商報記者了解到，高德此次發(fā)布的《報告》針對二季度全國重點城市擁堵情況進(jìn)行調(diào)查，《報告》顯示，二季度城市擁堵前十榜單中，北京高峰擁堵延時指數(shù)2.1，意味著高峰出行是暢通時花費時間的2.1倍，北京再次成為最擁堵城市。
《報告》稱，高峰時期，專車、快車業(yè)務(wù)出行使高峰時期本就擁堵的城市交通承受了更大壓力。“因此高德建議專車軟件應(yīng)鼓勵公眾在使用專車、快車業(yè)務(wù)時避開交通高峰時段，在高峰時期更鼓勵用戶使用順風(fēng)車、拼車業(yè)務(wù)來出行，這樣既能滿足人們出行的需求，又不會對交通情況產(chǎn)生負(fù)面影響。”
專車加劇城市擁堵的消息發(fā)出后引起廣泛關(guān)注。滴滴方面在其官方微博中以“吐槽”的形式表示，“專車”在并不增加車輛指標(biāo)、車輛總量和乘客行駛里程的前提下，為更多人出行提供了方便。沒有專車，乘客也會坐出租車或者自駕出行，兩相抵消，在增加一部分車輛周轉(zhuǎn)的同時減少了另外一部分車輛的周轉(zhuǎn)，并沒有“形成增量的出行需求”。
同時，城市交通擁堵指數(shù)的升降和很多因素有關(guān)，專車加劇城市交通擁堵的結(jié)論變相誤導(dǎo)眾人，滴滴方面并此不認(rèn)同。交通部運輸服務(wù)司巡規(guī)員徐亞華也曾表示，“發(fā)展網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租車、專車等新型服務(wù)，可以減少乘客打車時間，減少原有出租汽車空駛里程，緩解城市交通”。
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