9月24日互聯(lián)網(wǎng)新聞最新報(bào)道，據(jù)外電報(bào)道，美國打車應(yīng)用Uber當(dāng)前正考慮為中國業(yè)務(wù)Uber中國募集最多25億美元資金。

　　總部位于美國舊金山的Uber當(dāng)前正在同中國競(jìng)爭對(duì)手滴滴快的展開激烈的競(jìng)爭，后者在本月初剛通過新一輪融資募集到30億美元資金。因?yàn)閮杉夜径纪ㄟ^補(bǔ)貼吸引司機(jī)和乘客，市場(chǎng)份額的競(jìng)爭也就轉(zhuǎn)變成為了融資的競(jìng)爭。Uber中國的投資人包括了百度，滴滴快的的投資人則包括騰訊和阿里巴巴集團(tuán)。

　　Uber在今年6月開始啟動(dòng)Uber中國的新一輪融資，對(duì)后者融資前的估值為70億美元。Uber中國在本月初曾表示，已完成的12億美元融資將是本輪融資的一部分。把融資規(guī)模擴(kuò)大至25億美元，反映出Uber準(zhǔn)備將向中國市場(chǎng)投入多少資金。

　　Uber今年曾表示，該公司今年將向中國市場(chǎng)投入10億美元。Uber首席執(zhí)行官特拉維斯·卡蘭尼克（Travis Kalanick）對(duì)此表示，“中國市場(chǎng)是Uber尚未挖掘的最大市場(chǎng)之一，其潛力超過美國市場(chǎng)。”

　　不過Uber在中國市場(chǎng)的競(jìng)爭中并不被看好，特別是在滴滴打車和快的打車在今年2月合并之后。滴滴快的目前占據(jù)了中國私家車打車市場(chǎng)絕大多數(shù)的市場(chǎng)份額，并且與中國監(jiān)管部門保持著更友好的關(guān)系，這也為該公司參與打車軟件的立法鋪平了道路。

　　Uber的投資人在該公司如何在中國市場(chǎng)取得成功，以及是否需要在中國市場(chǎng)取得成功來證明公司的500億美元高估值這些問題上存有分歧。

　　在Uber在中國市場(chǎng)追趕滴滴快的的同時(shí)，滴滴快的也在海外市場(chǎng)開始追趕Uber。不過與Uber直接投資的做法不同，滴滴快的在海外市場(chǎng)的發(fā)展主要通過直接投資Uber的競(jìng)爭對(duì)手來完成。目前，滴滴快的已對(duì)美國的US和東南亞的GrabTaxi進(jìn)行了投資。上周，滴滴快的宣布與Lyft組建聯(lián)盟，讓兩家公司的用戶能夠使用相互的服務(wù)。

　　Uber募集到的資金一直都主要用于擴(kuò)展海外市場(chǎng)，目前該公司的服務(wù)已被延伸至60個(gè)國家和地區(qū)。不過即便是在美國本土市場(chǎng)，Uber也面臨著一系列的麻煩，諸如可能會(huì)終結(jié)公司商業(yè)模式的加利福尼亞州集體訴訟案。

　　消息人士透露，在Uber中國完成本輪融資之后，Uber母公司仍將持有Uber中國的控股股權(quán)。

　　Uber周二宣布，將在成都全球首發(fā)面向司機(jī)端的創(chuàng)新功能——“Uber同行”，即幫助Uber車主在上下班途中捎帶順路的乘客。Uber表示，這是Uber首次選擇在美國以外的地區(qū)發(fā)布新功能，同時(shí)也是迄今為止，程度最深的一次本土化創(chuàng)新以及定制開發(fā)。（明軒）