防洪看守工邱幼花:鐵路棚洞下的春運堅守
在漳龍線K45公里至46公里那段鐵路的隧道兩頭，為了防止山上滑坡落石沖擊列車，修建了長達770米的棚洞。并作為I級防洪看守點，常年晝夜派人值守。邱幼花從2011年的2月23日在這里值守當看守工至現在。
3月12日上午8時，邱幼花接班上崗。她說，這個I級防洪看守點的看守工，每隔30分鐘就要巡視一次，遇到汛期啟動防洪應急預案時，就要增加巡查密度。
11時43分，列車通過看守點。從邱幼花值班記錄顯示，接班后她接發(fā)了5趟列車。邱幼花巡視至離看守房15米處監(jiān)控視頻柱下，她指著一個黑色鐵箱狀的器材說，這是落石自動報警儀，一旦出現有山上滾下危石，前方棚洞安裝的報警柱會自動亮起紅燈，確保列車安全。
從漳龍線K40公里至57公里，是龍巖工務段所轄鐵路防洪重點部位最密集地段，短短17公里的轄區(qū)內，就有I級防洪看守點4個，∏級防洪看守點10個，Ш級防洪看守點1個，防落石鋼絲網約5萬平方米。邱幼花深知看守工的責任重大，與其他看守工一樣，日夜輪班巡查路基邊坡山體狀態(tài)，如遇異常，或在雨季汛期發(fā)生溜坍水害，立即用衛(wèi)星定位手機，呼叫報告情況。她告訴記者，每當降雨，要格外小心。去年5月10日11時，巡查至漳龍線K45+575公里處時，看到黃泥漿水順著棚洞立柱流下來，她警覺洞頂部可能發(fā)生溜坍，就馬上爬到明洞頂部查看，結果發(fā)現，此處在7天前溜坍的隱患的基礎上，又有擴展。11時08分，她把采集的現場圖片及情況用微信傳給車間，冒雨盯控，等待來人處置。前年汛期以來，她發(fā)現了3起邊坡溜坍水害險情，受到獎勵。
中午12時30分，邱幼花巡查結束回到看守房，取出用電飯煲蒸的飯和菜，準備午餐了。她說，大年三十晚上也是在防洪看守點當班度過的。（鄔倔林 文/圖）
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