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　　海都閩南網(wǎng)訊 中國(guó)鐵路剛剛進(jìn)入網(wǎng)上售票時(shí)代，就陷入了混亂。龐大的訪問浪潮沖擊下，12306網(wǎng)站幾度瀕臨癱瘓，一些旅客遭遇頁(yè)面刷新緩慢、購(gòu)票失敗卻被扣款等問題。

　　網(wǎng)上售票為何如此不堪一擊？業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，問題出在軟件設(shè)計(jì)上。一位知情人士10日向記者透露，鐵道部進(jìn)行12306網(wǎng)站系統(tǒng)設(shè)計(jì)招標(biāo)時(shí)，下屬機(jī)構(gòu)鐵道科學(xué)研究院電子所擊敗技術(shù)實(shí)力雄厚的知名公司易程科技，最終中標(biāo)。

未做過巨大訪問量演練 春運(yùn)一來訂票網(wǎng)頻頻癱瘓

　　12306網(wǎng)站由鐵道部信息中心和中國(guó)鐵道科學(xué)研究院共同開發(fā)，鐵道科學(xué)研究院電子所負(fù)責(zé)開發(fā)和維護(hù)，于2011年6月1日正式上線，到春運(yùn)不過半年時(shí)間。其間，網(wǎng)站未做過有關(guān)春運(yùn)訂票的模擬，也無巨大訪問量經(jīng)驗(yàn)。

　　春運(yùn)前夕，該網(wǎng)站訪問量劇增。有媒體估算，按照鐵道部訂票網(wǎng)站的日點(diǎn)擊率和日售票量，乘客平均猛刷網(wǎng)站超過500次才能買一票。就算足夠幸運(yùn)，“成功”網(wǎng)購(gòu)火車票，也不一定出票。網(wǎng)絡(luò)購(gòu)票“扣錢不出票”情況已出現(xiàn)十多天，至今仍未有效解決。

專家預(yù)警未受重視 業(yè)內(nèi)稱問題在軟件技術(shù)不成熟

　　12306.cn為何如此脆弱？上市公司太極股份和網(wǎng)宿科技首先受到質(zhì)疑，他們?yōu)?2306提供了硬件系統(tǒng)集成和CDN網(wǎng)絡(luò)內(nèi)容分發(fā)加速服務(wù)。在目前的一期合同中，鐵道部已花費(fèi)數(shù)千萬采購(gòu)兩公司產(chǎn)品。

　　9日，太極股份、網(wǎng)宿科技均回應(yīng)稱網(wǎng)站崩潰、登錄異常與自己無關(guān)。受訪的IT業(yè)人士也都認(rèn)為，問題不出在硬件上，而出在軟件設(shè)計(jì)上。

　　“12306網(wǎng)站在線售票功能，其實(shí)就是個(gè)海量事務(wù)高速處理系統(tǒng)，這樣一個(gè)系統(tǒng)，并不能簡(jiǎn)單地使用通用方案進(jìn)行設(shè)計(jì)，但聽說12306網(wǎng)站采用了Oracle通用數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行搭建，”互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品設(shè)計(jì)專家胡爭(zhēng)輝評(píng)價(jià)說，“使用通用系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計(jì)也不是不可以，但在面對(duì)春運(yùn)前夕的瞬間海量網(wǎng)絡(luò)購(gòu)票需求時(shí)，這個(gè)系統(tǒng)會(huì)變得極為脆弱。”

　　清華大學(xué)Web與軟件技術(shù)研究中心電子商務(wù)研究室主任、高級(jí)架構(gòu)師王津用“神奇的化學(xué)反應(yīng)”來形容12306網(wǎng)站所面臨的極端情況——當(dāng)出現(xiàn)海量交易請(qǐng)求后，網(wǎng)站的運(yùn)行效率會(huì)呈現(xiàn)指數(shù)級(jí)的下降，最終導(dǎo)致崩潰?！拔覀冎行氖菍ｉT研究這個(gè)的，當(dāng)時(shí)鐵道部的會(huì)議我們都去了，我們就向鐵道部領(lǐng)導(dǎo)說明過在極端情況下，網(wǎng)站會(huì)出現(xiàn)什么樣的神奇結(jié)果。”

　　兩個(gè)成熟的解決方案被“槍斃” 鐵道部下屬機(jī)構(gòu)中標(biāo)

　　王津透露，2006年開始，鐵道部就開始籌議網(wǎng)上售票。

　　王津所在的清華大學(xué)Web與軟件技術(shù)研究中心，是鐵道部在線售票系統(tǒng)領(lǐng)域的智囊專家機(jī)構(gòu)?！皬奈辶昵暗浆F(xiàn)在，我們中心陸陸續(xù)續(xù)都在參與鐵道部的技術(shù)會(huì)議和專家交流?！?/P>

　　王津稱，中心當(dāng)時(shí)向鐵道部提出了網(wǎng)上售票系統(tǒng)的兩個(gè)解決方案，一是IBM擁有專利的“基于z/TPF的互聯(lián)網(wǎng)訂票引擎”，另一個(gè)是由該中心掌握自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的分布式解決方案。但最后這兩個(gè)方案均未被鐵道部采納。

　　IBM的方案未被采用可能與成本過高有關(guān)。“IBM的解決方案報(bào)價(jià)非常驚人”，王津未透露具體數(shù)字，僅表示“這個(gè)數(shù)字比想象的都要大得多”。至于該中心擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的方案為何也沒有被采納，王津表示并不清楚。

　　后來，鐵道部進(jìn)行12306網(wǎng)站系統(tǒng)設(shè)計(jì)招標(biāo)，申報(bào)方案的除了鐵科院電子所，還有易程科技股份有限公司。然而實(shí)力強(qiáng)大的易程，最終沒有得到承建12306網(wǎng)站在線售票系統(tǒng)的合同。

　　“在海量事務(wù)高速處理系統(tǒng)研發(fā)領(lǐng)域，清華大學(xué)Web與軟件技術(shù)研究中心是目前國(guó)內(nèi)該領(lǐng)域研究的翹楚，有寶貴的成功經(jīng)驗(yàn)，而鐵科院電子所在這個(gè)領(lǐng)域此前并不知名?！焙鸂?zhēng)輝評(píng)價(jià)說。

　　“鐵路系統(tǒng)很多問題就在于不找最好的，只找自己人，肥水不流外人田?！毖呕⒅袊?guó)原總經(jīng)理謝文對(duì)媒體評(píng)價(jià)說。

一葉知秋 本期主持 謝秋蓮 莫再糊弄

　　火車票訂票網(wǎng)問題頻發(fā)，鐵道部此前給出的主要解決方案是將增加服務(wù)器與帶寬，這意味著其將繼續(xù)花巨資采購(gòu)硬件。在網(wǎng)民痛罵鐵道部燒錢卻辦不好一個(gè)訂票網(wǎng)之時(shí)，坊間也有一些同情鐵路部門的聲音，認(rèn)為這是春運(yùn)時(shí)訪問量太大的問題。問題是，春運(yùn)車票的巨量需求是每年輪回、鐵定發(fā)生的，研發(fā)部門和運(yùn)營(yíng)維護(hù)部門必須有這種前瞻性，可是，鐵道部和研發(fā)部門竟然沒有就此進(jìn)行測(cè)試。

　　有人提出問題在于鐵路系統(tǒng)辦事“只找自己人，肥水不流外人田”。其實(shí)，找自己人，未必就不對(duì)，古訓(xùn)有云“舉賢不避親”。但“舉賢不避親”有個(gè)前提，就是“親”的是“賢人”、是人才有實(shí)力。不讓國(guó)際巨頭坐地起價(jià)，搞自主研發(fā)，并無不可?？墒?，在國(guó)內(nèi)也有比較成熟的自主技術(shù)，卻非要讓實(shí)力不如人的自家人搞個(gè)頻頻出錯(cuò)的新軟件來，就讓人懷疑其動(dòng)機(jī)了。

　　不面對(duì)技術(shù)短板，而去繼續(xù)燒錢加強(qiáng)硬件，好比無源之水，你再怎么加大水池的面積，也是于事無補(bǔ)的。

（N21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道 新華網(wǎng)）