俄飛行員跳槽中國是因?yàn)槭裁?俄羅斯飛行員工資比中國少？
俄羅斯國際航空公司總經(jīng)理薩維利耶夫在圣彼得堡國際經(jīng)濟(jì)論壇期間大吐苦水，稱遭遇本國飛行員用工荒，“他們都成群結(jié)隊(duì)去亞洲、去中國了”。為挽留人才，公司已第五次漲工資了，“恐怕很難再次提高薪酬了”。目前，機(jī)長收入約47萬盧布（1元人民幣合8.3盧布——本網(wǎng)注）、副機(jī)長32萬-35萬盧布、教官在50萬盧布以上。它新近申請了40名外籍飛行員的雇傭指標(biāo)，烏拉爾航空也給飛行員提薪20%。
VIM航空公司認(rèn)為，外國企業(yè)并未支付飛行員的培訓(xùn)費(fèi)用，在合同結(jié)束后也無需承擔(dān)養(yǎng)老及社保方面的義務(wù)，所以能夠開出誘人的薪酬。飛行人才的流失不只給航空公司，也給俄經(jīng)濟(jì)造成了損失，因?yàn)榇蠖鄶?shù)流失的飛行員都是國家公費(fèi)培訓(xùn)的，他們在國外工作期間不會(huì)繳納養(yǎng)老金和其他社保費(fèi)用。公司呼吁將這一問題從行業(yè)層面提升至國家層面討論。
目前，俄各家航空公司要遏制人才外流，只能在程序上制造障礙，如拒絕向境外航空公司確認(rèn)飛行員執(zhí)照，以個(gè)人信息保密為由拒不提供某些材料。
但航空網(wǎng)站執(zhí)行經(jīng)理潘捷列耶夫指出，要市場開放，就得接受人才外流的現(xiàn)實(shí)，切實(shí)增加飛行員收入，或是提高雇傭外籍飛行員的額度。
資料圖片：俄羅斯女飛行員張家界成功試飛。新華社記者龍弘濤攝
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