上海自貿(mào)區(qū)平行進口汽車交易展示中心15日正式開業(yè)。這意味著，長期處于灰色地帶的平行進口汽車，將在上海自貿(mào)區(qū)率先實現(xiàn)正規(guī)化，而對于消費者而言，將能以更便宜的價格購買到進口汽車，特別是進口豪車。

　　在上海自貿(mào)區(qū)平行進口汽車展示交易中心，目前用于展示的平行進口汽車已有十幾臺，品牌包括：奔馳、寶馬、瑪莎拉蒂、路虎攬勝、保時捷卡宴、福特等，車型多為SUV，也有跑車和房車，售價在70萬至300萬元不等。經(jīng)銷商還特地新增了多款小眾品牌來助陣，除了福特野馬，路虎衛(wèi)士，還有國內(nèi)難得一見的道奇3.6排量現(xiàn)車。

　　還有購車者特意從千里之外趕來，打定主意要買輛百萬好車回家過年。

　　一般來說，在不考慮運費的情況下，平行進口車有15％～20％的價格優(yōu)勢。若考慮運費優(yōu)勢會小一些，而具體和4S店的售價差別則要看車型。上海外高橋汽車交易市場有限公司羅楷程介紹說：“價格越高的車差價會越高一點，一般像這種比較常規(guī)的SUV，差價基本在10％左右。”

　　平行進口汽車，是指未經(jīng)品牌廠商授權(quán)，經(jīng)銷商從海外市場購買，并引入中國市場進行銷售的汽車，俗稱“水貨”汽車。與正常進口汽車相比，平行進口汽車的最大優(yōu)勢是價格低，但缺陷是無法享受國內(nèi)品牌4S店的“三包”及售后服務(wù)。

　　而上海自貿(mào)區(qū)開展平行進口汽車的試點，則是在文件中明確了平行進口車可以享受三包，并在法規(guī)上確立了產(chǎn)品質(zhì)量問題的追溯責任主體。今后，和正常渠道售出的汽車車一樣，消費者有權(quán)通過經(jīng)銷商向生產(chǎn)者追償，經(jīng)銷商也有義務(wù)負責問題車輛的召回等。羅楷程告訴記者：“整體的售后服務(wù)還是以試點經(jīng)銷商為主，如果沒有達到商務(wù)部要求的企業(yè)可以借助第三方完善它的售后服務(wù)體系?，F(xiàn)在在對接一些海外零配件的生產(chǎn)廠家，這樣的話能把當中的一些環(huán)節(jié)省略掉，把成本降到最低。”

　　目前，中國共有17家汽車經(jīng)銷商企業(yè)通過審核認定具有引進銷售平行進口車的資質(zhì)。隨著上海自貿(mào)區(qū)平行進口車業(yè)務(wù)的逐步深入，展廳也會根據(jù)市場需求，逐漸豐富車型的種類。有消息稱，未來，上海自貿(mào)區(qū)的管理經(jīng)驗或?qū)⑼菩兄寥珖?。而上海自貿(mào)區(qū)平行進口車業(yè)務(wù)不斷推進，將為其他自貿(mào)區(qū)的相關(guān)業(yè)務(wù)運作提供借鑒。上海自貿(mào)區(qū)副主任朱民表示：“上海自貿(mào)區(qū)的試點，將著力優(yōu)化汽車平行進口環(huán)節(jié)的管理，完善平行汽車進口銷售和服務(wù)環(huán)節(jié)的管理，惱風險防范為底線，為切實保障消費者權(quán)益為重點。努力探索可復(fù)制可推廣的經(jīng)驗。”

　　有分析指出，平行進口汽車的試點，將會對現(xiàn)有進口格局帶來一定沖擊，通過競爭會拉低整個進口車的價格，對消費者利好。

　　不過，在汽車評論員、中國經(jīng)濟時報汽車周刊副總編陳喆看來，平行進口車的試點目前還無法撬動國內(nèi)的豪華車體系。

　　“我覺得影響非常的有限。主流的豪華車品牌都已經(jīng)實現(xiàn)國產(chǎn)，國產(chǎn)的比例在逐漸增高。奔馳以前進口車占70％，現(xiàn)在逐漸在扭轉(zhuǎn)，進口和國產(chǎn)在接近，國產(chǎn)變成70％。寶馬是50％對50％。所以對豪華車市場而言，售價相對的便宜只對超豪華車有一定影響。還遠遠沒有到撬動豪華車市場的體系，改變市場個格局的程度。”

　　專家也提示消費者，不應(yīng)該只看到進口車型的低價，完善的三包和售后服務(wù)也是中國消費者應(yīng)該享受的權(quán)利。

　　(原標題：上海自貿(mào)區(qū)開賣平行進口車 進口豪車價格普降逾一成)

　　本文來源：國際在線 作者：楊瓊 吳善陽