昨天，南京地鐵召開發(fā)布會，宣布寧和城際一期將于12月6日上午6點開始試運營。新線路的開通不僅意味著南京市民過江會更加便捷，南京的地鐵線網(wǎng)也將因此增至8條，共計294公里，158座車站。

　　和高鐵列車相鄰而行

　　因為其和高鐵列車相鄰穿越大勝關鐵路橋。所以，在乘坐該線路列車時，乘客不僅能近距離看到同向或對向行駛的高鐵列車，而且壯觀的長江水景隔著車窗玻璃就一覽無余。

　　據(jù)介紹，寧和城際一期線路全長36.22公里，有19座車站，其中地下站10座，高架站8座，地面站1座，最大站間距近10公里，位于跨江的劉村到馬騾圩區(qū)間。列車選型為B型6輛編組，主體顏色為粉紫色，最高時速達100km。為方便市民出行換乘需要，寧和城際開通后，將與運營中的1號線、3號線、S1號線在南京南站換乘，與2號線在油坊橋站實現(xiàn)換乘。同時，每個車站均有自助充值設備，在油坊橋站和馬騾圩站還設有市民卡綜合業(yè)務點。

　　開通初期將采取大小交路混跑

　　地鐵運營公司相關負責人介紹，在寧和城際一期的19個站點中，南京南站、賈西、景明佳園、油坊橋4個站的客流預計將占到線路總客流的八成以上?？紤]到這一特點，寧和城際一期在開通初期將采取2：1的大小交路混跑模式。即每發(fā)兩趟小交路列車再發(fā)一趟大交路列車。

　　記者了解到，所謂大交路即南京南至高家沖站，單趟運營時間約50分鐘，小交路從南京南站至劉村站，單趟運營時間約26分鐘。行車間隔方面，寧和城際一期工程開通初期上線列車11備2。南京南站至劉村站區(qū)段行車間隔8分鐘，馬騾圩站至高家沖站區(qū)段行車間隔24分鐘。

　　考慮到市民出行便捷，在南京交通運輸局的統(tǒng)籌安排下，寧和城際開通運營后，將逐步新增配套地面公交12 條線路，共計有 75 條公交線路與寧和城際線形成銜接，充分發(fā)揮地鐵與公交兩網(wǎng)合一的大公交優(yōu)勢。

　　38個區(qū)間票價計費將下降

　　在寧和城際并入線網(wǎng)后，部分站點之間產(chǎn)生了更短的路徑，將有38個乘坐區(qū)間的計費下降。比如油坊橋到百家湖區(qū)間計費下降1元，油坊橋到小龍灣區(qū)間，計費下降2元。特別提醒：在寧和城際開通前，由于新的票務費率參數(shù)需要下載，請乘客不要在自助售票機上買前往寧和城際和S9（寧高二期）線車站的車票。因為寧和城際一期在12月6日前并未真正開通，更不要買還在建設之中的寧高二期。若誤購，可至車站工作人員處進行票務處理。

　　此外，由于位于江北的7個站點受正在施工的豐子河路工程影響，包括馬騾圩站、蘭花塘站、雙垅站、石磧河站、橋林新城站、林山站、高家沖等站的乘車出行短時間內(nèi)都不會很便捷。雖然7個車站的給排水均采取了臨時過渡措施，但馬騾圩、石磧河、橋林新城3個站點周邊道路狀況為施工狀態(tài)，有簡單道路可供行人通行；其余4個站點周邊設置了臨時水泥道路過渡，可供行人和小型車輛通行。同時， 馬騾圩站在開通初期，3、4、6號出入口暫不開放。（愛南京·南京晨報記者 陳彥）