跑車會成為太空垃圾嗎？

　　報道指出，把一輛跑車送上太空本身并沒有實際的科研價值，這其中蘊含的更多是馬斯克個人的奇思妙想。當(dāng)然這也是對自己擁有的兩家公司極好的宣傳。這輛特斯拉最終將會成為太空垃圾的一員嗎？美國《科學(xué)》雜志給出了否定的答案。報道援引軌道碎片專家戴倫·麥克奈爾的話稱，馬斯克把跑車運到了地球軌道之外，所以他認(rèn)為這不會存在任何風(fēng)險。將跑車帶上天的熱情從某種程度上抵消了它給宇宙帶來的“微小垃圾”。

　　北京天文館館長朱進(jìn)接受媒體采訪時表示，這輛漂浮在太空中的車并不會對人類觀測太空造成影響。針對太空垃圾的問題，朱進(jìn)稱“所有人工發(fā)射的東西，失去了用處后其實都可以被稱作太空垃圾”。

　　《天文愛好者》副編審李良則認(rèn)為，太空垃圾是太空中的廢物，比如報廢的衛(wèi)星或是宇航員工作時不小心遺失在太空中的廢物。特斯拉的跑車最終目的是探索火星，“算是一個實驗”，因此不算太空垃圾。李良認(rèn)為這是一種探索，“不是什么壞事”?；鹦鞘请x地球最近的一顆行星，它是人類未來移居其它星球的第一選項，探測火星意義重大。

　　特斯拉是首輛上天的車嗎？

　　據(jù)科技網(wǎng)站CNET報道，盡管馬斯克稱將跑車送上太空這一做法“有點傻”，但是實際上，將車送上太空這一做法，馬斯克不是第一人，而特斯拉甚至進(jìn)不了前三。報道稱，特斯拉跑車是第四輛進(jìn)入太空的車輛。而排在前面的三輛車是來自阿波羅登月時期的電動月球車。這三輛車也是全電動化，能由兩名宇航員駕駛穿越月球表面。而這三輛月球車的輪子、發(fā)動機(jī)等部件由通用汽車國防研究部門開發(fā)，而其余的部分以及組裝工作由波音公司完成。

　　報道還稱，盡管特斯拉并不是太空內(nèi)的首款電動汽車，但是特斯拉有可能成為除了月球之外，造訪其他星球的首輛汽車。

　　馬斯克的火星夢還有多遠(yuǎn)？

　　而對于此次發(fā)射，馬斯克說，“獵鷹重型”具有可回收、成本低等特點，如果取得成功，將給火箭市場帶來深遠(yuǎn)影響?！贰贰?a href="http://www.sxstscl.cn/news/cj/1939193.html" target="_blank">馬斯克吹的牛再變現(xiàn)實 將跑車裝進(jìn)火箭“飛天”

　　作為由私人投資的火箭，重型獵鷹的發(fā)射也使得美國太空探索技術(shù)公司在航天產(chǎn)業(yè)的市場覆蓋率提升到一個新高度。根據(jù)太空探索技術(shù)公司公布的數(shù)據(jù)，太空探索技術(shù)公司目前為“獵鷹9”定的發(fā)射價是6200萬美元，而“獵鷹重型”是9000萬美元，這一數(shù)字遠(yuǎn)低于同行報價。鑒于“獵鷹重型”的研發(fā)投入只有5億美元，而且可重復(fù)使用，美國火星學(xué)會發(fā)表聲明說：“這是一場革命。”

　　馬斯克認(rèn)為，他將能以不比“獵鷹9”火箭貴很多的價格提供超重型或接近超重型火箭的運力，并很自信地說：“如果它取得成功，其他重型火箭就沒戲了。”

　　他還說，重型獵鷹的成功發(fā)射將會導(dǎo)致太空發(fā)射變得更加便宜，從而使得到達(dá)火星從價格上來說更加“可承擔(dān)得起”。

　　不少人預(yù)言，太空探索技術(shù)公司可能每天都會發(fā)射火箭升空，更多人將抵達(dá)不同的太空基地，為移民火星準(zhǔn)備……

　　SpaceX火箭發(fā)射大事記

　　2002年SpaceX公司成立

　　2006年3月24日首次發(fā)射“獵鷹1號”，但發(fā)射后引擎突然著火，導(dǎo)致失敗

　　2008年9月28日“獵鷹1號”迎來首次成功發(fā)射。它成為世界上第一個由私人研發(fā)并成功繞地球軌道運行的液體燃料火箭

　　2008年12月23日SpaceX獲得了美國宇航局價值16億美元的合同

　　2012年10月7日“龍”飛船首次承擔(dān)國際太空站運貨任務(wù)

　　2015年12月21日“獵鷹9號”創(chuàng)造第一次成功回收助推器的歷史

　　2016年4月8日助推器首次成功著陸在大西洋的無人船上

　　2016年9月1日“獵鷹9號”發(fā)生爆炸，導(dǎo)致重型獵鷹火箭原定于當(dāng)年年底首次發(fā)射的計劃被拖至2018年2月6日

　　2018年2月6日重型獵鷹帶著一輛紅色跑車與一個宇航員模型上太空

　　電影《鋼鐵俠》的主人公原型來自馬斯克。而現(xiàn)實生活中馬斯克締造的傳奇遠(yuǎn)比電影精彩。2000年他與人合伙創(chuàng)辦的PayPal被稱為全球支付鼻祖；2002年6月，馬斯克創(chuàng)立了自己的太空探索技術(shù)公司SpaceX；2003年投資特斯拉，后成為這家電動汽車公司的CEO，2012年，太陽城公司進(jìn)行了首次公開募股……

　　馬斯克幾乎在涉足的所有領(lǐng)域都取得了令人咋舌的成就。這樣一個“推動歷史巨輪前行的人形杠桿，每百年只會出現(xiàn)幾個”，《滾石》雜志曾如此評論“硅谷鋼鐵俠”。

　　《紐約時報》曾將馬斯克稱為“世界上最成功、最重要的企業(yè)家”。不過，馬斯克更愿意將自己描述為工程師、發(fā)明家，或者他自稱的“技術(shù)專家”。（記者黎史翔）