6月26日中國中車股價(jià)巨震，盤中一度跌2.78%，報(bào)19.17元，復(fù)牌以來跌39.17%，13個(gè)交易日（6月9日計(jì)起）跳水幅度逾49%。截至午盤，股價(jià)報(bào)20.32元，漲幅為0.1%。

　　分析稱中車是這波暴跌源頭 中車走得好大盤就能好

　　昨日，主力借“黑色星期四”慣性思維再度清洗浮籌。滬深兩市主板均下跌逾3%，創(chuàng)業(yè)板暴跌逾5%。A股近2000只個(gè)股下跌，超百股跌停。

　　那么，如何看待目前大盤的反復(fù)走勢？

　　多數(shù)研究機(jī)構(gòu)認(rèn)為，短期指數(shù)下行空間較為有限，而走勢反復(fù)成為必然。但整體上，巨幅震蕩有助夯實(shí)底部，大的上漲趨勢仍不會(huì)改變。巨豐投顧認(rèn)為，指數(shù)出現(xiàn)反復(fù)將成為后期主要走勢，而指數(shù)在反彈后再次回落，更有助于指數(shù)的階段底部的夯實(shí)。

　　從政策面看，目前國企改革方興未艾，深化改革勢頭強(qiáng)勁，“一帶一路”倡導(dǎo)有力，人民幣國際化步伐穩(wěn)健，股市支持實(shí)體轉(zhuǎn)型任重道遠(yuǎn)……無論是國際國內(nèi)需要，還是改革與轉(zhuǎn)型推動(dòng)力，均表明大的A股上漲趨勢未變，也不能變。

　　從資金面看，今年以來成立新基金362只，首募規(guī)模合計(jì)9154.99億元。而6月首周發(fā)行新基金達(dá)63只，新成立基金規(guī)模在6月突破萬億大關(guān)。安信證券認(rèn)為，A股市場的推動(dòng)越來越多地從基本面的驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向了資金的驅(qū)動(dòng)，轉(zhuǎn)向了博弈與籌碼的爭奪。資金供應(yīng)的松緊，籌碼供應(yīng)的多少，以及對(duì)于未來合理的想象，三者共同構(gòu)成了驅(qū)動(dòng)力量，在今年年底一段時(shí)間里面，這種格局不會(huì)出現(xiàn)根本性的變化。

　　從技術(shù)面看，昨天尾盤再度出現(xiàn)跳水走勢，但在60均線附近獲得強(qiáng)支撐，4500點(diǎn)失而復(fù)得，滬指收盤報(bào)4527.78點(diǎn)。實(shí)際上，隨著滬深股市換手率的高企，A股市場動(dòng)態(tài)平均成本已經(jīng)上移到滬指4500點(diǎn)以上，因此如果不是徹底看空市場的話，繼續(xù)利用權(quán)重股打壓的空間有限。從K線狀態(tài)分析，均線系統(tǒng)指標(biāo)5日、10日、20日均線，出現(xiàn)了明顯的向下運(yùn)行的趨勢，而60日均線半年線和年線已經(jīng)呈現(xiàn)向上運(yùn)行趨勢，再結(jié)合上證指數(shù)下跌至BolL通道的下軌道，分析人士預(yù)判短期內(nèi)低位震蕩后，將出現(xiàn)快速收復(fù)并結(jié)束整理格局走勢。只要大盤能夠收復(fù)第二個(gè)跳空缺口，股指就有望重新回到5000點(diǎn)之上。

中國中車是這波暴跌的源頭，合并后8天下跌48%，接近“腰斬”。事實(shí)上，中國中車最近利好頻頻。

　　——據(jù)港交所最新資料顯示，中國中車主要股東貝萊德于2015年6月18日，場內(nèi)增持公司好倉1065.8萬股，耗資1.25億港元，成交均價(jià)11.74港元，最高成交價(jià)11.88港元。

　　——6月24日消息，長沙地鐵1號(hào)線使用的永磁同步電機(jī)5月16日成功交付，這是國內(nèi)首次將永磁同步電機(jī)裝載在整列地鐵車輛投入裝車應(yīng)用。中國中車旗下株洲電力機(jī)車研究所掌握“永磁牽引系統(tǒng)”完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，成為中國高鐵制勝市場的一大戰(zhàn)略利器。

　　——市場還盛傳中國中車將收購龐巴迪鐵路業(yè)務(wù)，而收購中國置業(yè)或?yàn)橹伮?。資深金融人士分析，中國置業(yè)對(duì)于中車的更大價(jià)值，也許就是在中車全球化啟航的路上，以其較為優(yōu)質(zhì)的公司身份，能夠?yàn)橹熊噹碓趪H融資平臺(tái)發(fā)展的能力，亦不排除未來的海外并購以及子公司在海外上市的可能。

　　分析人士提醒，市場短期需要看中國中車在這個(gè)位置的支撐力度，經(jīng)過低位震蕩后，若能持續(xù)走好，則有望引領(lǐng)大盤走出困局。