市民致電反映其在滴滴出行平臺上叫到疑似克隆出租車，記者調(diào)查還原真相—— 滴滴賬號存在申請、交易利益鏈

　　用“滴滴出行”叫出租車，軟件顯示接單的是“滬FV0899”，可實際提供服務(wù)的卻是“滬FM9845”；下車結(jié)算，計價器打印出來的發(fā)票上，又變成了“滬FM8368”……市民牛先生日前向本報反映他的“離奇”打車經(jīng)歷。他說，滴滴叫來的這輛出租車身份可疑，可能是一輛克隆出租車。

　　這究竟是不是一輛克隆出租車？克隆出租車怎么能通過平臺認證、上路攬客？審核的漏洞在哪個環(huán)節(jié)？連日來，記者對上述細節(jié)一一核實，還原出事件的真相。

　　牛先生所乘確系“克隆車”

　　牛先生向記者詳細描述當天的打車過程：10月18日8時許，他在9號線松江大學城站3號出口處使用“滴滴出行”叫出租車，欲前往青浦區(qū)華丹路55號。由于路程較遠，當即就有出租車搶單，軟件顯示搶單的是“上海奉賢大眾汽車客運有限公司”的“滬FV0899”，司機是“朱師傅”，平臺評分4.4分。很快，一輛藍色出租車停在牛先生面前，司機搖窗詢問他是否在滴滴叫了車，確認后牛先生上車，當時是8時34分。

　　9時18分，出租車抵達目的地，計價器顯示98元。牛先生起了疑心，因為這段路他幾乎天天走，基本都在77元左右。于是他索要了發(fā)票，下車后還看了下出租車的頂燈，發(fā)現(xiàn)這輛車頂燈竟是“旗忠”，而非APP顯示的“大眾”。車牌號也不一致，真實的車牌號是“滬FM9845”。再看手中的發(fā)票，發(fā)票上顯示的是“上海申花汽車服務(wù)公司”，車牌號是“滬FM8368”。牛先生隨即向滴滴反映此事，要求對方調(diào)查這輛車是不是正規(guī)出租車。但滴滴方面一直沒有回復(fù)他。

　　11月27日，記者首先找到旗忠出租汽車公司。對方核實后告知記者，“滬FM9845”確實是旗忠的出租車，車身藍色，車型是桑塔納4000型，與牛先生提供的照片相符。但查閱GPS記錄，記錄顯示10月18日9時這個時間段，這輛出租車在浦東，并未出現(xiàn)在松江。記錄還顯示，這輛車今年2月16日牌照失竊，3月28日計價器又失竊……據(jù)此，旗忠出租汽車公司斷定，出現(xiàn)在松江的這輛車應(yīng)是一輛“克隆車”，車上的牌照就是失竊的那一副，計價器可能竊自另一輛“申花”的正規(guī)出租車。

　　克隆車哪兒來的滴滴賬號

　　據(jù)了解，出租車申請滴滴平臺的賬號，需提供身份證、駕駛證、行駛證、服務(wù)卡、營運證等一系列信息，上述信息還需通過上海市交通委的驗證。克隆出租車顯然無法提供上述全套資料，要堂而皇之地上平臺經(jīng)營，需獲取一個用正規(guī)出租車信息辦出來的平臺賬號。

　　從牛先生提供的信息來看，這輛克隆車使用的賬號隸屬奉賢大眾“滬FV0899”。那么，克隆出租車是如何獲取賬號的？會不會是奉賢大眾的出租車駕駛員轉(zhuǎn)讓給他人的？滴滴平臺上顯示的“朱師傅”，是奉賢大眾的駕駛員嗎？

　　記者找到奉賢大眾相關(guān)負責人了解情況。查詢得知，“滬FV0899”的確是奉賢大眾的出租車，這輛車已于去年11月25日作下線處理，牌照同步報廢。從奉賢大眾提供的“機動車額度業(yè)務(wù)辦結(jié)憑證”來看，這輛車于去年12月9日完成“出租車轉(zhuǎn)非”。而且下線出租車已統(tǒng)一處置到外地。而且，“滬FV0899”下線前的兩名駕駛員分別姓周和姜，兩名頂班駕駛員分別姓孫和高，沒有姓“朱”的駕駛員。奉賢大眾分析，車輛信息與人員信息不匹配，很有可能該滴滴賬號不是“滬FV0899”當初的4名駕駛員所申請。

　　賬號是誰申請的、怎么審核通過的？這輛車已下線一年了，怎么還能用來搶單？記者聯(lián)系了滴滴出行，要求對方就“滬FV0899”賬號的注冊環(huán)節(jié)進行調(diào)查。內(nèi)部調(diào)查后，滴滴很快回復(fù)：“‘滬FV0899’　于2016年11月19日由河南籍司機朱國良注冊，司機提供了行駛證、人車合影、監(jiān)督卡和資格證。”上述信息均通過市交通委的驗證，說明車輛及司機都是有資質(zhì)的。

　　但從時間來看，滴滴賬號申請成功僅6天后，這輛出租車就下線了。這不得不讓人懷疑，司機朱國良是否得知這輛車即將下線，遂趕在下線前用相關(guān)信息注冊滴滴賬號。記者隨后要求奉賢大眾進一步內(nèi)部調(diào)查，是否有名為朱國良的司機。奉賢大眾調(diào)查后告知，系統(tǒng)內(nèi)雖顯示有一名叫朱國良的司機，但已退休，且是滬籍，并非河南籍。記者又向多家出租車企業(yè)了解，最終得知符合上述種種條件的僅有“上海江南旅游服務(wù)有限公司”名下一個叫“朱國良”的司機。但據(jù)稱，這名司機已在5個月前辭職。

　　將信息匯總在一起，滴滴平臺的這個出租車賬號，是使用了江南公司一名司機的服務(wù)卡以及奉賢大眾一輛即將下線的出租車的行駛證申請出來的。賬號認證資料中，還炮制了一張“朱國良”與車輛的合影。種種跡象表明，賬號的申請認證有人在背后精心策劃，使得申請時既能通過平臺和政府部門驗證，又非常隱蔽。

　　滴滴平臺資質(zhì)管理存在漏洞

　　牛先生的遭遇并非個案。市民張先生也致電12345市民服務(wù)熱線反映，他在11月26日用滴滴叫車時，平臺顯示的是“晟隆運輸服務(wù)有限公司”的“滬FN1699”接單，實際來的是“滬FN0389”；　市民孫女士11月23日預(yù)約出租車，接單的是“滬FW8925”，實際載客的是“滬HW3785”；市民徐女士11月18日用滴滴叫車后，“滬FN8343”接單，但來的卻是“滬GU4425”……

　　這些克隆車所適用的滴滴賬號是怎么申請出來的，更值得關(guān)注。知情人士告知記者，克隆車所用的滴滴賬號不外乎兩個來源：一是“借”正規(guī)出租車司機的相關(guān)信息注冊；　二是購買辭職出租車司機手中不再使用的賬號。

　　由于需求旺盛，滴滴的出租車賬號含金量頗高。在趕集網(wǎng)、百度滴滴吧等信息交換平臺上，記者看到多個“求購滴滴出租車賬號”的信息。記者聯(lián)系其中一名求購者，他稱自己是中介，倒賣的就是滴滴的賬號。據(jù)稱，目前市場上，一個滴滴專車“大號”（即指非“滬C”注冊、可在市區(qū)接單的賬號）行價是2000元，而一個滴滴出租車賬號，收購價是1萬元。

　　利益驅(qū)使下，有不少人利用準下線出租車的車輛信息以及不太使用滴滴平臺的郊區(qū)出租車司機的服務(wù)卡信息，申辦出滴滴出租車賬號，再售賣給克隆車攬客使用。而滴滴的司機、車輛信息庫無法與一些企業(yè)數(shù)據(jù)庫同步，也給出租車賬號交易提供了便利。目前，滴滴僅能與四大出租車企業(yè)進行平臺信息互取，這就導(dǎo)致大量出租車企業(yè)的司機和車輛變動無法及時反饋給平臺，資質(zhì)管理上存在漏洞。

　　記者希望出租車行業(yè)及滴滴出行重視上述問題，及時出手“斬”斷賬號買賣利益鏈，建議在資料審核時加上車輛與駕駛員信息匹配審核這一步。此外還要及時完成數(shù)據(jù)信息共享，車輛下線、司機離職后，相關(guān)賬號應(yīng)第一時間封停。（記者毛錦偉）