大膽試、大膽闖、自主改，福建自貿(mào)試驗區(qū)蹄疾步穩(wěn)：

打開新通道 匯聚新業(yè)態(tài) 發(fā)動新引擎

——“多區(qū)疊加”中的福建實踐之四

　　本月，福建自貿(mào)試驗區(qū)迎來設(shè)立兩周年。近兩年，福建自貿(mào)試驗區(qū)以制度創(chuàng)新為核心，為我省全面深化改革和擴大對外開放探索新途徑、累積新經(jīng)驗，取得顯著成效。截至今年2月，總體方案186項試驗任務(wù)已實施172項，9批225項創(chuàng)新舉措中多達80項為全國首創(chuàng)。其中，“一照一碼”更是成為全國范本。

　　創(chuàng)新舉措，帶來的是更國際化的投資貿(mào)易規(guī)則、更標(biāo)準(zhǔn)化的政府服務(wù)、更便利化的口岸通關(guān)、更市場化的營商環(huán)境，這些都讓福建自貿(mào)試驗區(qū)成為我省經(jīng)濟發(fā)展最活躍的區(qū)域。

　　數(shù)據(jù)顯示，從掛牌到2016年底，福建自貿(mào)試驗區(qū)新增企業(yè)48550戶、注冊資本9447.72億元，分別約占全省同期的1/5和1/2，新增企業(yè)數(shù)和注冊資本分別是掛牌前的3.15倍和4.25倍，增速高于廣東、天津自貿(mào)試驗區(qū)。

　　記者走進福建自貿(mào)試驗區(qū)，探尋深化改革擴大開放的新足跡。

新通道·班列聯(lián)結(jié)“一帶一路”

　　一列班列，將福建自貿(mào)試驗區(qū)與“一帶一路”無縫銜接。

　　如今，在位于廈門海滄區(qū)的中歐（廈門）班列轉(zhuǎn)關(guān)中心，隨時可見集裝箱林立，拖車、叉車、吊車忙碌地穿梭其間進行貨物裝卸。只不過，這些集裝箱并非如以往那樣往東、向海，而是一路向西。

　　中歐（廈門）班列有限公司常務(wù)副總經(jīng)理邢屹認為，這一全國自貿(mào)試驗區(qū)開出的首條中歐班列，已成為我國東南沿海連接“一帶一路”沿線國家的陸上物流大通道。

　　冠捷顯示科技（廈門）有限公司便是受益者之一。

　　3月11日，這家企業(yè)的25柜貨值331.87萬美元的液晶顯示器“搭乘”班列前往波蘭羅茲。這在班列開行的一年多里，已是常態(tài)。而這趟約15天的旅程，成為連接冠捷中國基地和波蘭工廠的快捷通道。

　　“相比海上運輸，鐵路運輸時間大大縮減，降低了企業(yè)的庫存成本，且滿足了電子產(chǎn)品進入定制化時代，企業(yè)小批量、高時效的要求。”邢屹說。

　　去年12月起，中歐（廈門）班列成為全國首條加入中歐“安智貿(mào)”項目的鐵路航線，企業(yè)輸歐貨物將更快捷、安全。

　　“貨物經(jīng)海關(guān)放行登上班列，相關(guān)信息就已通過數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)傳送到波蘭。也就是說，中國海關(guān)查驗過的貨物，波蘭海關(guān)原則上不予查驗，這在以前是不可想象的。”冠捷顯示科技總經(jīng)理劉魯澎說。

　　目前，中歐（廈門）班列已開通前往位于歐洲的波蘭羅茲、德國紐倫堡、荷蘭蒂爾堡的航線，加上開往中亞的阿拉木圖航線，截至去年底共運行103列。電子產(chǎn)品、高端鞋帽等貨值較高的產(chǎn)品是輸歐“?？?rdquo;；本就依賴鐵路運輸?shù)闹衼?，班列帶去了石材、瓷磚、罐頭、蜜柚等福建特色產(chǎn)品。

　　值得一提的是，通過鐵路和海鐵聯(lián)運，中歐班列將文萊、馬來西亞等東盟國家與中亞五國和歐洲相連接，讓我省成為絕無僅有的“一帶一路”聯(lián)結(jié)點。

　　作為新興物流通道，從一開始的虧損，到如今基本保持營運平衡，邢屹認為，這得益于自貿(mào)試驗區(qū)推出國際貿(mào)易“單一窗口”、“一次申報，一次查驗、全線放行”、拆拼箱業(yè)務(wù)等一系列舉措。

　　“隨著班列常態(tài)化，將帶動福建企業(yè)運用這一通道開展國際產(chǎn)能合作，由此帶來的利潤將遠超通道運營本身。”邢屹說。

　　眼下，圍繞我省產(chǎn)業(yè)發(fā)展，班列的運營方已在羅茲、阿拉木圖等班列目的地建設(shè)采購中心，未來中亞五國優(yōu)質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品，波蘭、北歐的民生產(chǎn)品和德國的高端汽車零配件都將利用回程班列，源源不斷地輸往福建，乃至我國臺灣、東盟等地。同時，一批國際產(chǎn)能合作基地正在福建自貿(mào)試驗區(qū)廈門片區(qū)加緊建設(shè)中，如東南燕窩交易中心，將針對東盟，特別是馬來西亞燕窩產(chǎn)品進行區(qū)內(nèi)加工、檢驗檢疫，進而出口歐洲。