10月22日，86831次鐵海聯(lián)運(yùn)班列從南昌發(fā)出，標(biāo)志著贛閩兩省累計(jì)開(kāi)行多式聯(lián)運(yùn)班列突破10000列。（馮堯 攝）

　　10月22日，隨著86831次班列滿載94個(gè)標(biāo)箱的汽車零配件、醫(yī)療器械、食鹽、服裝、箱包、瓷磚等貨物，緩緩駛出南昌向塘國(guó)際陸港，贛閩兩省開(kāi)行的多式聯(lián)運(yùn)班列數(shù)量突破10000列，標(biāo)志著贛閩鐵路在提升物流效率和服務(wù)質(zhì)量方面取得了顯著成效，邁上了新的臺(tái)階。

　　多式聯(lián)運(yùn)以其高效、便捷的特點(diǎn)，成為連接內(nèi)陸與海洋、國(guó)內(nèi)與國(guó)際的重要紐帶。南昌向塘國(guó)際陸港作為贛閩兩省及周邊省份鐵路多式聯(lián)運(yùn)的重要節(jié)點(diǎn)，不僅擁有完善的鐵路、公路網(wǎng)絡(luò)，還具備先進(jìn)的裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)、中轉(zhuǎn)等設(shè)施，為貨物的高效流通提供了有力保障。在這里，來(lái)自世界各地的貨物可以通過(guò)海鐵聯(lián)運(yùn)、公鐵聯(lián)運(yùn)等多種方式實(shí)現(xiàn)快速轉(zhuǎn)運(yùn)。

　　“絲路海運(yùn)”海鐵聯(lián)運(yùn)班列自開(kāi)通以來(lái)，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了常態(tài)化運(yùn)行，將贛閩兩省的貨物源源不斷地運(yùn)往世界各地，不僅拓寬了贛閩兩省的國(guó)際貿(mào)易通道，更為中國(guó)與“一帶一路”沿線國(guó)家的經(jīng)濟(jì)交流提供了重要支撐。

　　在距離南昌向塘國(guó)際陸港約386公里的贛州國(guó)際陸港，是全國(guó)革命老區(qū)唯一一個(gè)內(nèi)陸開(kāi)放口岸，是我國(guó)內(nèi)陸首個(gè)進(jìn)口木材直通口岸，進(jìn)口木材全直通、出口家具全直放，并與深圳鹽田、蛇口和廈門、漳州、泉州、廣州等地海港進(jìn)行合作，接入海上絲綢之路物流通道。作為贛閩兩省及周邊地區(qū)物流體系中的關(guān)鍵一環(huán)，今年以來(lái)，贛州國(guó)際陸港常態(tài)化開(kāi)行多式聯(lián)運(yùn)班列，目前已運(yùn)送貨物突破1000車。

　　鐵路部門充分發(fā)揮鐵路運(yùn)輸外貿(mào)班列速度比傳統(tǒng)海運(yùn)更快，價(jià)格比空運(yùn)更低的優(yōu)勢(shì)，加快構(gòu)建全國(guó)1、2、3天快貨物流圈，“班列+兩端公路”多聯(lián)快車產(chǎn)品已覆蓋全國(guó)各省會(huì)城市，“班列+班輪”鐵?？炀€產(chǎn)品已覆蓋全國(guó)主要港口。南昌向塘鐵路口岸開(kāi)發(fā)公司國(guó)際班列業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人曹佐金介紹，“海鐵聯(lián)運(yùn)模式實(shí)現(xiàn)了海運(yùn)和鐵路的無(wú)縫銜接，既降低了企業(yè)的物流成本，又提高了貨物的運(yùn)輸效率。”（記者 馮川葉 通訊員 李翔）