福州地鐵6號線東調段萬濱區(qū)間雙線貫通
萬濱區(qū)間盾構機順利接收。
記者4日從福州地鐵集團獲悉，全長約1300米的地鐵6號線東調段萬沙·濱海三中站至濱海中央商務區(qū)站盾構區(qū)間（簡稱“萬濱區(qū)間”）已雙線貫通，為項目如期完工奠定堅實基礎。
萬濱區(qū)間盾構機自萬沙·濱海三中站始發(fā)，沿道慶路按預控通道穿越漳江河、道慶路中橋、道慶消防站及群眾路小學濱海校區(qū)，后沿漳江路向南掘進，途中側穿濱海商務區(qū)綜合體匝道，下穿濱海商務區(qū)綜合體結構及濱海快線，終至濱海中央商務區(qū)站接收。
濱沙區(qū)間盾構施工采用冷凍法等工藝。
盾構穿越漳江河段時正逢汛期，河水流速快，河床覆土淺薄（僅5.39米），極易引發(fā)透水事故。為應對盾構掘進可能引發(fā)的風險及河床沖刷問題，施工采納水利施工經驗，使用模袋混凝土對河床進行預先加固，以確保盾構安全通行及隧道長期穩(wěn)固。
濱海中央商務區(qū)站接收端位于地下四層，深埋約25米，富水砂層地質及高承壓水頭使盾構接收與鋼套筒拆除施工面臨涌水、涌砂的風險。受限于濱海商務區(qū)綜合體結構及濱?？炀€的存在，接收端為超深層密閉空間接收，施工作業(yè)面狹窄，應急條件差。為此，福州地鐵集團邀請國內盾構專家提供技術支持，創(chuàng)新采用福建首例“水平注漿加固+冷凍法+鋼套筒”接收工藝，確保盾構機安全接收。
地鐵6號線東調段線路圖。
福州地鐵6號線東調段起于萬壽站，經萬沙·濱海三中站、濱海中央商務區(qū)站、沙尾站、文武砂·國際學校站，終于十八孔閘站，共設5站5區(qū)間，線路總長5.55公里，均為地下敷設。
截至目前，該工程已完成5個站點的車站主體結構施工，4個區(qū)間雙線貫通，3個站點附屬及2個站點風水電裝修全面開工建設，并于10月25日完成沙尾站至文武砂·國際學校站區(qū)間右線接收，實現(xiàn)該區(qū)間雙線貫通。
隨著萬濱區(qū)間及沙文區(qū)間雙線貫通，6號線東調段將全力推進濱沙區(qū)間（濱海中央商務區(qū)至沙尾）的掘進，實現(xiàn)6號線東調段全線洞通目標，為鋪軌施工打好基礎。同時，加快6號線東調段各站點的附屬主體結構施工及風水電施工，力爭早日實現(xiàn)6號線東調段通車。
6號線東調段與6號線一期貫通運營后，乘客可在濱海中央商務區(qū)站換乘濱?？炀€，還可乘地鐵直達賽德文國際學校、濱海中央商務區(qū)商圈等，緩解福州主城區(qū)與長樂區(qū)之間的客流通行壓力。（記者 趙錚艷/文 原浩/攝）
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