從集中的大片圍擋，到漸漸開闊的廣場；從“彎彎繞”的進出站，到直來直往的暢行路徑……最近，從福州火車站南廣場經過的不少市民旅客，都注意到了這里的新變化。記者17日從福州城投集團所屬市城鄉(xiāng)建總獲悉，目前，福州火車站南廣場綜合改造工程地下一層綜合換乘大廳施工已基本完成，二期項目也正式進場圍擋，即將開始攻堅提速。本月內，市民進出站將通過新設置的臨時通道通行，新查危廳也將正式投用。

　　風雨連廊施工頂板作業(yè)正緊張有序地進行。記者 陳暖 攝

　　“福”字包圍的樹池內，香樟樹挺拔佇立；一旁，新查危廳內，裝修收尾正加速進行；風雨連廊處，腳手架間，多名施工人員密切配合，有序展開鋁板施工。“現在里里外外都忙著呢！”福州城投集團所屬市城鄉(xiāng)建總該項目負責人介紹。

　　在該負責人的帶領下，記者沿廣場走進正在加快建設的“地下世界”。“這是正在進行景觀收尾的下沉庭院。”順著樓梯進入負一層，和幾個月前的探訪相比，這里已是開闊亮堂的另一番模樣。

　　“在地下一層，我們的設計也頗為講究，希望能把福州特色巧妙融入，讓功能性與文化體驗兼而有之。”該負責人介紹，在換乘大廳、下沉庭院等核心區(qū)域，都有流線型的空間造型、藝術化光影設計及本土石材的運用，比如抬頭可見的一朵朵“茉莉花”，“福州白”石材等，好似一個個文化符號，讓旅客在實現高效換乘的同時，也能零距離感受“步步生花”的福州韻味。

　　為讓這個城市窗口盡早煥發(fā)新顏，目前，地下室負一層臨時通道已順利建設完成，負二及負三層的施工也在加緊展開收尾攻堅。

　　一期項目沖刺的同時，二期項目也正式進場圍擋。記者了解到，考慮到二期項目的施工需要，為保護好進出站旅客的安全通行，本月，出行交通流線將有如下變化：改造前，旅客需從地鐵1號線A口方向前往安檢處進站；改造后，可從站前路直達新查危房安檢進站。改造前，旅客從國鐵負一層出站口由舊淘寶城地下室出站，到南廣場地面；改造后，旅客需從國鐵負一層出站口經由樞紐工程一期負一層臨時通道出站，到南廣場地面。

　　作為福州市目前最大的地下交通樞紐工程，福州火車站南廣場綜合改造一期工程建筑面積超5.6萬平方米，二期工程建筑面積1.32萬平方米，總建筑面積近7萬平方米。

　　按規(guī)劃，項目東側地塊地下1層為出租車上客區(qū)，地下2至3層為配建車庫；中間地塊地下1層為換乘大廳及通道，地下2層為地鐵換乘大廳（銜接1號線、濱?？炀€）、社會停車庫，地下3層為社會停車庫。

　　明年底，該項目就有望全面建成投用，形成“地下一層綜合換乘大廳+地下二、三層智能車庫”的立體布局，無縫銜接公交、地鐵、出租車、社會車輛及慢行系統。通過這一立體化交通樞紐，乘客可在地下一層快速換乘地鐵或直達國鐵站房，徹底解決二次安檢問題，同時全程無需上上下下，不受風雨影響。同時，公交、出租車等均在地下接駁，助力出行效率顯著提升。

　　除了地下高效便捷的立體交通網絡，福州火車站的豎向交通體系也將得到全面優(yōu)化提升。新增的4臺自動扶梯及4部無障礙電梯，將新樞紐的通行能力提升300%，護好老年人、殘障人士及攜帶大件行李的旅客的順暢通行，打造全齡友好型交通樞紐。（記者 孫漫）