28日，備受市民期待的福州地鐵4號(hào)線后通段正式啟動(dòng)空載試運(yùn)行，標(biāo)志著這條貫穿城市東西的“交通動(dòng)脈”向全線開通邁出關(guān)鍵一步。

　　福州地鐵4號(hào)線后通段28日啟動(dòng)空載試運(yùn)行。記者 陳暖 攝

　　空載試運(yùn)行是地鐵開通前必須通過(guò)的“關(guān)鍵大考”，能全面驗(yàn)證線路設(shè)備系統(tǒng)的穩(wěn)定性、行車組織的科學(xué)性及應(yīng)急處置的可靠性。

　　4號(hào)線列車采用國(guó)際最高等級(jí)（GOA4）全自動(dòng)駕駛技術(shù)，4號(hào)線后通段在開通初期運(yùn)營(yíng)之前需要經(jīng)過(guò)不少于3個(gè)月的試運(yùn)行。

　　4號(hào)線具備自動(dòng)喚醒、休眠、遠(yuǎn)程控制等功能，調(diào)試需對(duì)107個(gè)運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景進(jìn)行全面的功能驗(yàn)證，調(diào)試的復(fù)雜度和工作量遠(yuǎn)超普通線路。為確保已運(yùn)營(yíng)的4號(hào)線首通段安全萬(wàn)無(wú)一失，后通段的貫通調(diào)試只能在深夜“天窗期”進(jìn)行。所有工作人員精神需高度集中，在午夜至黎明前爭(zhēng)分奪秒，高效完成復(fù)雜的倒切、調(diào)試、驗(yàn)證等一系列工作。

　　福州地鐵建設(shè)公司信號(hào)專業(yè)高級(jí)工程師黃美琳表示，福州地鐵將聚焦試運(yùn)行期間發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題，加強(qiáng)設(shè)備整改和系統(tǒng)優(yōu)化，在各項(xiàng)運(yùn)行指標(biāo)滿足國(guó)家相關(guān)技術(shù)規(guī)范后，開展竣工驗(yàn)收及初期運(yùn)營(yíng)前安全評(píng)估等各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，確保線路以最佳狀態(tài)開通運(yùn)營(yíng)。

　　據(jù)悉，4號(hào)線后通段全長(zhǎng)約4.4公里，共設(shè)半洲站、建新站、洪塘站、金牛山站4座車站，均采用標(biāo)準(zhǔn)站裝修，通過(guò)提取福州傳統(tǒng)建筑的特色山墻元素，形成天花中間抬高、兩邊平緩的空間特點(diǎn)，主色調(diào)為白色并搭配線路色（福橘黃），確保線網(wǎng)整體風(fēng)格一以貫之。線路終點(diǎn)設(shè)有洪塘停車場(chǎng)，位于倉(cāng)山區(qū)金山橘園洲工業(yè)園。目前，后通段所有車站土建子單位工程已全部完成，除金牛山站外，其余站點(diǎn)的風(fēng)水電工程也已完工，并已實(shí)現(xiàn)“軌通”和“電通”，列車正式上線并進(jìn)入第一階段動(dòng)車調(diào)試階段。

　　在順利完成空載試運(yùn)行，并成功通過(guò)由主管部門組織的專家評(píng)審后，福州地鐵4號(hào)線后通段將具備初期運(yùn)營(yíng)基本條件，計(jì)劃年內(nèi)開通初期運(yùn)營(yíng)。

　　4號(hào)線后通段建成通車后，將與已運(yùn)營(yíng)的5號(hào)線實(shí)現(xiàn)無(wú)縫銜接，在福州中心城區(qū)形成一條高效便捷的交通環(huán)線，能有效盤活城市東西向的交通脈絡(luò)，大幅提升市民跨區(qū)域通勤效率，顯著緩解核心城區(qū)的交通擁堵壓力。（記者 林榕昇）