夜間公交，能否再晚一些？
22點54分，青少年宮站，等公交車的人很少
PK
動車族
體驗時間：前晚10時20分
體驗地點：泉州高鐵站
17路司機卓師傅是這里的倒數(shù)第二班公交車，可是，當晚他車上只有一名乘客小陳。小陳從福清搭末班動車趕到泉州，要與朋友團聚，她打算坐17路到泉州二院站下車，等朋友過來接。
“從高鐵站出發(fā)的最后兩班常常是空車，有時候甚至覺得，最后幾班車開得浪費了。”卓師傅說，通常最后一趟動車到站后，站外有3輛17路在候車，每10分鐘一班，可往往乘客很少，或者嫌慢不愿坐公交。
娛樂族
體驗時間：前晚10時50分
體驗地點：豐澤廣場
卓師傅的車途經豐澤廣場站時，這里沒有候車乘客。
豐澤廣場保安老林說，這里的商超到10點半就關門，晚上來購物的也大多是附近居民，至于來娛樂的消費群，基本都是自駕車，需要乘公交的人很少。
焦點3對誰的影響更大
“不能光想著怎么賺錢，公交的存在就是政府關照低收入群體的一種福利方式?！标P注公交多年的市民李先生也認為，規(guī)劃應該要有前瞻性，如果等到一大群人迫切需要夜班公交時再考慮，就遲了。
“夜間公交的開通，將影響部分居民的出行習慣，尤其是夜歸族。”吳吉明認為，夜間公交開通后，只要乘坐方便，很多原來騎車或開車的人可能就會改乘公交，這也培育出一批潛在的乘客群體，對泉州公交的發(fā)展是好事。
他還認為，泉州公交可以從夜歸人群最密集的區(qū)域入手，先試開通幾條，等客源穩(wěn)定后再考慮新增，或者將現(xiàn)有夜班線路延長運行時間，并分成雙班，一臺車兩個人來開，就跟現(xiàn)在的7路一樣，這樣比較合理，但問題是，會增加運營成本。
“不能光想著怎么賺錢，公交的存在就是政府關照低收入群體的一種福利方式?！标P注公交多年的市民李先生也認為，規(guī)劃應該要有前瞻性，如果等到一大群人迫切需要夜班公交時再考慮，就遲了。
豐澤廣場保安老林則看法不同，他覺得，畢竟公交公司要生存，如果只有少數(shù)幾名乘客，還要安排一條夜間線路去接駁，那也是一種資源浪費。
【征集令】
夜班公交規(guī)劃怎樣更合理？線路安排、運行時間怎樣最便民？你是否有自己的建議？就《優(yōu)化泉州市中心城區(qū)公交線網規(guī)劃》（初稿），市交通委聯(lián)合本報，向社會公眾聯(lián)合征求意見，征求意見時間截至本月底，合理可行的意見將被收納到最終的規(guī)劃方案中。
市民可登錄本報官方網站閩南網（www.hdmnw.com），在官網首頁掛出的本篇報道電子版后面，附有規(guī)劃初稿的詳細內容，點擊下載閱讀，并在留言板提出建議和意見，也可撥打海都熱線通968111來發(fā)表你的觀點和建議。（海峽都市報閩南版記者 陳建輝 呂波 謝楊 見習記者 廖海霞 文/圖）
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