新福廈高鐵莆田站并站 莆田至福州僅需27分鐘
閩南網(wǎng)12月9日訊設計時速350公里，從莆田到福州不到半小時，新福廈高鐵項目又有了新進展。記者昨日從莆田市鐵路辦獲悉，新福廈高鐵莆田段設計為莆田站并站，暫不設仙游站。
莆田動車站(資料圖)
市鐵路辦工作人員介紹，新福廈高鐵計劃設福州、福州南、福清、莆田、泉港、泉州南、晉江南、廈門東、漳州站9個車站，設計時速為350公里，比現(xiàn)有的動車時速快150公里，從莆田到福州只需27分鐘。據(jù)悉，新福廈高鐵莆田段暫不設仙游站，仙游站點運行車輛仍為CRH2型動車，運行時速為200公里。
今年8月14日，莆田火車站啟用分層候車模式，前往廈門和深圳方向的動車，全部停靠基本站臺，往福州、南昌、上海、北京等地的乘客，仍在二層候車廳候車。
隨著新福廈高鐵動工，莆田站將并站使用，并進行擴容。市鐵路辦工作人員介紹，新福廈高鐵投用后，動車仍然在現(xiàn)有的莆田站停靠，但?？康奈恢脤⒉煌?ldquo;除了增加軌道和站臺外，在軌道建設方面，與原先的設計也不一樣。”該工作人員說，莆田站的候車站臺將繼續(xù)外擴，專門用于新線路使用。在軌道設計上，采用的是無砟軌道，路基不再使用碎石鋪設，列車運行時，更加平穩(wěn)舒適。
□小貼士
無砟軌道
無砟軌道又作無碴軌道，采用混凝土、瀝青混合料等整體基礎取代散粒碎石道床的軌道結(jié)構(gòu)。其軌枕本身是混凝土澆灌而成，而路基也不用碎石，鋼軌、軌枕直接鋪在混凝土路基上。無砟軌道是當今世界先進的軌道技術，可以減少維護、降低粉塵、美化環(huán)境，而且列車時速可以達到300公里以上。無砟軌道平順性好，穩(wěn)定性好，使用壽命長，耐久性好，維修工作少，避免了飛濺道砟。(海都記者 陳晉 馬俊杰)
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