­　　去年7月，省道201線寧海新橋順利合龍，同年11月，該橋荔城段臨時(shí)引橋工程開(kāi)工建設(shè)，按照工期規(guī)劃，引橋項(xiàng)目應(yīng)在今年6月竣工通車(chē)。不過(guò)，海都記者昨日探訪發(fā)現(xiàn)，引橋連雛形都未呈現(xiàn)，幾乎處于停工狀態(tài)。

­　　莆田交通部門(mén)表示，因有關(guān)征遷補(bǔ)償問(wèn)題未談攏，引橋工程暫時(shí)停工，不知道何時(shí)能通車(chē)。

­　　寧海新橋靠近黃石一側(cè)的引橋建設(shè)緩慢

­　　古橋破損嚴(yán)重 為全國(guó)重點(diǎn)文物

­　　寧海古橋有著近700年歷史，位于距莆田市區(qū)約15公里的木蘭溪入海處，“寧海初日”是莆田傳統(tǒng)二十四景之一。自上世紀(jì)80年代初起，寧海古橋還是往返涵江荔城的一條重要通道。

­　　因?yàn)殚L(zhǎng)久失修，這座橋早已不堪重負(fù)，橋底出現(xiàn)多處裂痕，橋基下陷嚴(yán)重，被列為四級(jí)危橋。1961年，寧海古橋被省政府列為莆田首批省級(jí)文保單位，2013年被列入全國(guó)重點(diǎn)文物保護(hù)名單。

­　　為了緩解交通壓力和保護(hù)古橋，2012年9月，位于古橋下游120米的寧海新橋動(dòng)工建設(shè)，大橋全長(zhǎng)1.2公里，為雙向8車(chē)道，項(xiàng)目總投資3.08億元。

­　　受征遷補(bǔ)償影響 工程已經(jīng)停工

­　　去年7月，寧海新橋主橋順利實(shí)現(xiàn)合龍，全面轉(zhuǎn)入橋面及附屬工程施工階段。因?qū)幒Ｐ聵蚶蟪嵌沃鳌⒁龢蜚暯犹幘嚯x地面5.85米，為盡快實(shí)現(xiàn)該橋通車(chē)，部門(mén)在主橋與引橋連接處臨時(shí)新建鋼筋混凝土引橋，并與舊的涵黃公路相連接。

­　　據(jù)介紹，引橋全長(zhǎng)255米、寬9米，投資約700萬(wàn)元，去年11月動(dòng)工建設(shè)，原定今年6月竣工通車(chē)。不過(guò)昨日上午，海都記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，寧海新橋荔城段臨時(shí)引橋工程地基部分幾乎處于停工狀態(tài)，鋼筋裸露在外，引橋的橋墩也沒(méi)完成建設(shè)。

­　　莆田市交通局工程股有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，工程已經(jīng)停了兩個(gè)多月了，主要是受到征遷補(bǔ)償問(wèn)題影響。此外，引橋延伸路段有一株榕樹(shù)阻擋，榕樹(shù)的主人要求十多萬(wàn)元的賠償金，施工方無(wú)法補(bǔ)償這么多。該負(fù)責(zé)人說(shuō)，由于征遷補(bǔ)償未談攏，寧海新橋引橋何時(shí)通車(chē)還是未知數(shù)。

­　　市民：“國(guó)保橋”要盡快甩掉負(fù)擔(dān)

­　　海都記者了解到，按照規(guī)劃，原定今年8月寧海新橋建成后，涵江到市區(qū)的距離不僅將縮短一半，舊的寧海古橋也將不再作為交通要道，改為游覽景點(diǎn)。

­　　“國(guó)保級(jí)的寧海古橋每天還要承受重負(fù)，實(shí)在不應(yīng)該。”市民陳先生告訴海都記者，被列入全國(guó)重點(diǎn)文物保護(hù)名單，寧海古橋有著重要而深遠(yuǎn)的意義，讓新橋通車(chē)，為古橋“解壓”迫不及待。同時(shí)，目前的寧海古橋也無(wú)法滿足市民出行需求，尤其是在高峰期常造成擁堵，新橋及時(shí)通車(chē)也關(guān)乎民生。

­　　陳先生說(shuō)，新橋主體結(jié)構(gòu)去年已完成，而如今荔城段引橋進(jìn)展緩慢，肯定會(huì)影響整體竣工時(shí)間，質(zhì)疑有關(guān)部門(mén)不作為。不少市民認(rèn)為，辦法總比困難多，希望有關(guān)部門(mén)通力協(xié)作，盡快讓“國(guó)保橋”甩掉負(fù)擔(dān)。（記者 林養(yǎng)東/文 馬俊杰/圖）