爭(zhēng)分奪秒運(yùn)走多余單車(chē)

　　作為ofo小黃車(chē)東城區(qū)運(yùn)營(yíng)負(fù)責(zé)人，梁錚每天早上都要在各個(gè)街道轉(zhuǎn)上一圈，看到每個(gè)點(diǎn)位的人員都準(zhǔn)時(shí)到齊了，才敢安心坐下來(lái)吃一頓早飯。

　　“目前在天安門(mén)廣場(chǎng)周邊停放的小黃車(chē)全部是從外邊騎過(guò)來(lái)的，因此每到夜間和早晨，運(yùn)維師傅們就需要把多余的留存車(chē)輛調(diào)運(yùn)到周邊地鐵站附近，讓早上上班的用戶(hù)騎得到車(chē)。像是在早間，車(chē)輛調(diào)配最多的方向是往廣渠門(mén)內(nèi)站，因?yàn)檐?chē)站挨近二環(huán)，車(chē)輛投放后，流向基本是向外，這樣依靠用戶(hù)自動(dòng)地往外騎出去，來(lái)疏解城中心區(qū)的停放壓力。”梁錚介紹，為了調(diào)運(yùn)車(chē)輛，運(yùn)營(yíng)方在天安門(mén)周邊安排了兩輛4.2米的廂式貨車(chē)往來(lái)運(yùn)輸，每輛車(chē)可以運(yùn)載約50輛小黃車(chē)，單單一個(gè)晚上，就能運(yùn)走近1000輛車(chē)。而這一切，都需要在早6點(diǎn)載貨汽車(chē)的禁行時(shí)間段到來(lái)前爭(zhēng)分奪秒地完成。

　　在梁錚的手機(jī)里，保留著一個(gè)工作微信群，群內(nèi)都是城管、交警、街道、管委會(huì)等天安門(mén)地區(qū)各個(gè)單位的工作人員。每當(dāng)微信群里傳出亂停亂放的照片，梁錚就會(huì)安排運(yùn)維和巡街人員前往。他給自己定了個(gè)目標(biāo)：收到信息的5分鐘之內(nèi)，運(yùn)維人員和車(chē)輛必定會(huì)趕到現(xiàn)場(chǎng)。

　　梁錚介紹，小黃車(chē)在城市中推行“網(wǎng)格化”管理模式，二環(huán)內(nèi)被分成了40個(gè)網(wǎng)格，依照城內(nèi)的主要大街作為分界線，現(xiàn)在光是天安門(mén)地區(qū)就被分成了10個(gè)區(qū)域，每個(gè)網(wǎng)格都會(huì)分配運(yùn)維人員，負(fù)責(zé)修車(chē)和車(chē)輛擺放，如果區(qū)域內(nèi)出現(xiàn)了車(chē)輛淤積，就需要把車(chē)調(diào)運(yùn)走。“運(yùn)維的目的并不是讓單車(chē)停在這里不動(dòng)，而是讓車(chē)能夠被有效地利用起來(lái)。像是治理亂停亂放，主要是企業(yè)責(zé)任，如果政府和市民發(fā)現(xiàn)亂停亂放現(xiàn)象，企業(yè)肯定需要出動(dòng)清理。”

　　每到公眾假期，都是共享單車(chē)運(yùn)維壓力最大的時(shí)間。景山、后海、南鑼、王府井，所有景區(qū)連成了一條線，游客騎著車(chē)就能輕松逛遍，卻在無(wú)形中增大了共享單車(chē)的聚集效應(yīng)。

　　時(shí)至今日，今年清明節(jié)期間的一次經(jīng)歷讓梁錚至今記憶猶新。“天安門(mén)降旗的時(shí)候，周邊地區(qū)一下子從四面八方涌過(guò)來(lái)上千輛車(chē)，當(dāng)時(shí)根本忙不過(guò)來(lái)，而且當(dāng)時(shí)還沒(méi)有規(guī)劃出禁停區(qū)和停放區(qū)，即使攔住了違停的用戶(hù)，也沒(méi)法勸阻，運(yùn)維師傅只好見(jiàn)一輛車(chē)就抬一輛車(chē)，想著趕快把車(chē)清走，那時(shí)候準(zhǔn)備確實(shí)有些不足。”梁錚介紹，經(jīng)過(guò)這次挑戰(zhàn)后，團(tuán)隊(duì)逐步摸索出來(lái)運(yùn)維的思路，到了今年五一，天安門(mén)附近單車(chē)的停放秩序就有了明顯好轉(zhuǎn)。