還有“車隊(duì)”招募司機(jī) 每月交300元份錢

　　北青報(bào)記者在網(wǎng)上搜索“懷柔便民車隊(duì)”、“7元車隊(duì)”等關(guān)鍵詞，找到了很多叫車電話。記者隨機(jī)撥打其中一個(gè)，接線員表示，懷柔城區(qū)內(nèi)7元起價(jià)，視距離長短適當(dāng)加價(jià)。只要報(bào)一下具體位置，幾分鐘后就會(huì)有車輛來接。對(duì)方表示，其所在車隊(duì)已存在三年多了，有200多位司機(jī)。其中有一部分為本地人駕駛外地號(hào)牌車，另一部分為外地人開的外地車，很少為本地車牌。“外地人河南、山東哪里都有，年齡在40到60歲，再老的話體力不夠。”

　　隨后，北青報(bào)記者以司機(jī)的身份再次撥打該平臺(tái)電話，希望加入該平臺(tái)。平臺(tái)負(fù)責(zé)人告訴北青報(bào)記者，新司機(jī)注冊需交400元押金，每個(gè)月交300元服務(wù)費(fèi)，即“份子錢”，另外每年要交流量費(fèi)200元。當(dāng)司機(jī)離職時(shí)，公司會(huì)歸還司機(jī)押金300元，扣留100元的對(duì)講機(jī)磨損費(fèi)。車隊(duì)中的司機(jī)平均每天可收入300至500元。

　　“司機(jī)上崗前要面試，面試時(shí)要帶好錢和身份證復(fù)印件，駕駛證看一下就行，駕齡最好3年以上，審核最重要的還是看司機(jī)對(duì)路況的了解，不要耽誤了生意”。此外，該車隊(duì)會(huì)為司機(jī)配對(duì)講機(jī)，司機(jī)要備有一個(gè)安卓手機(jī)用來“報(bào)站”。由于大部分車都是外地車牌，所以駕駛范圍多在京郊。

　　這位負(fù)責(zé)人稱，車隊(duì)并沒有進(jìn)行注冊。至于是否違法，負(fù)責(zé)人回復(fù)說，“要加入就加入，怕風(fēng)險(xiǎn)再好好考慮去吧。”

　　有微信公號(hào)稱收費(fèi)萬元可幫建“車隊(duì)”平臺(tái)

　　北青報(bào)記者還注意到一個(gè)提供“七元叫車”和“七元司機(jī)注冊”服務(wù)的微信公眾號(hào)。在七元叫車服務(wù)頁面中，顯示了“打七元直接點(diǎn)擊呼叫出租車”、“外環(huán)內(nèi)用車一站式7元，出城費(fèi)用請(qǐng)與司機(jī)協(xié)商”等內(nèi)容，該公號(hào)提示只支持微信支付。點(diǎn)擊“七元司機(jī)注冊”服務(wù)，系統(tǒng)則提示“無法提供服務(wù)”，同時(shí)回復(fù)了一個(gè)二維碼。北青報(bào)記者掃碼后發(fā)現(xiàn)，其為一個(gè)為七元叫車服務(wù)提供技術(shù)支持的平臺(tái)。

　　北青報(bào)記者向該微信公號(hào)平臺(tái)詢問七元司機(jī)注冊服務(wù)暫停的原因，對(duì)方表示，“系統(tǒng)線上注冊已經(jīng)停用了，工作人員晚點(diǎn)會(huì)私發(fā)注冊鏈接給你。”北青報(bào)記者詢問注冊七元司機(jī)是否需要其他證件信息。“不需要，有你車輛的基礎(chǔ)信息就行。”對(duì)方稱，任何人都可以在該平臺(tái)上組建自己的車隊(duì)，平臺(tái)每年收取一萬元技術(shù)費(fèi)用，每年交三萬則可以成為某個(gè)地區(qū)的壟斷代理商。

　　至于車隊(duì)如何向本車隊(duì)的司機(jī)收取費(fèi)用，對(duì)方稱，“都是車隊(duì)組建者自己決定。”北青報(bào)記者問及私人組建車隊(duì)是否合法時(shí)，對(duì)方表示自己只是軟件提供商，車隊(duì)是否合法是車隊(duì)自己的事。本組文/本報(bào)記者 楊琳

　　見習(xí)記者曹慧茹實(shí)習(xí)記者 袁金萍 郭佳麗