12306顯示沒票是真的沒票嗎？官方回應(yīng)：肯定沒票

　　春運(yùn)是我國客運(yùn)的高峰期。而隨著除夕返鄉(xiāng)高潮臨近，鐵路部門也迎來了客流最高峰。在這背景之下，要買到回家的車票，就成了一個(gè)大難題。不少人因?yàn)橘I不到車票，就轉(zhuǎn)向了所謂的第三方搶票軟件。乘車常常出現(xiàn)“一票難求”，到了臨發(fā)車前卻出現(xiàn)大量余票的情況，讓人難免質(zhì)疑12306是否壓票：12306顯示沒票是真的沒票嗎？第三方搶票軟件有用的話為什么要限制屏蔽？

　　對于這樣的現(xiàn)象，央視記者日前對中國鐵道科學(xué)研究院12306技術(shù)部主任單杏花進(jìn)行了采訪。在回答記者提出的“12306顯示無票是否真的完全沒票”這一質(zhì)疑時(shí)，單杏花表示：

　　12306顯示沒票肯定是沒票，鐵路管票都由系統(tǒng)來管，所有管理軌跡都是留存的，鐵路本身有嚴(yán)格的規(guī)定，這是肯定不可能的。

　　她還表示，春運(yùn)期間12306系統(tǒng)出現(xiàn)無票情況是比較正常的，因?yàn)檐嚻碧崆?0天開售，熱門方向的車票已經(jīng)被旅客早早買到手；即便有旅客進(jìn)行了改簽、退票，這些票源返回之后也“被搶票軟件刷走”。（央視）

為什么12306要屏蔽搶票軟件？

　　單杏花回答道：第三方搶票軟件從某個(gè)角度迎合旅客的需求，但會導(dǎo)致12306系統(tǒng)服務(wù)癱瘓，消耗資源。此外，搶票軟件退簽處理規(guī)則上和鐵路統(tǒng)一規(guī)范的社會標(biāo)準(zhǔn)不一致，存在多收旅客退票手續(xù)費(fèi)和改簽費(fèi)。加之軟件留存的旅客信息可能做了很多旅客并不知道的商業(yè)行為，這存在一定的安全隱患。

　　早先，中國鐵路12306官方也宣布，27日起上線“候補(bǔ)購票”這一功能，可以幫助旅客應(yīng)對刷票軟件的問題。通過該功能，旅客可以在遇到車票售完的情況時(shí)，在12306平臺登記購票信息支付預(yù)購票資金；在系統(tǒng)出現(xiàn)退票、余票時(shí)，12306系統(tǒng)將自動為其購票。據(jù)介紹，該功能的購票速度和成功率都要強(qiáng)于搶票軟件。

春運(yùn)搶票需警惕第三方軟件捆綁搭售

　　此前，閩南網(wǎng)小編曾關(guān)注過春運(yùn)搶票的加速包可能在偷你錢包，好友助力搶票是2018年出現(xiàn)的一種搶票玩法，平時(shí)效果比較明顯。隨著春運(yùn)火車票的發(fā)售(2019年春運(yùn)時(shí)間為1月21日-3月1日)，很多用戶發(fā)現(xiàn)好友助力搶票不太好用了。除了好友助力搶票，很多購票軟件還玩起了“付費(fèi)加速包”的新花樣。

　　一些用戶為了搶到回家的火車票，則選擇購買付費(fèi)的加速包，大家看中的就是軟件宣稱的“搶票概率”，加速包購買越多，顯示的搶票概率也會越大。

　　“搶票軟件說加價(jià)后購票成功率會到90%，如果沒有搶到票，平臺也會給予退款。”

搶票軟件的原理是使用企業(yè)級帶寬或多個(gè)賬戶反復(fù)查詢余票，利用技術(shù)手段代替用戶提交訂單，其下單速度要高于手動購票，但到底能否買到車票還是要看12306的放票情況，并非擁有優(yōu)先購票權(quán)。因此“搶票概率”說到底只是個(gè)概率而已，購買了加速包未必就能買到票。

　　根據(jù)和湖北省的軟件行業(yè)主席的介紹，其實(shí)這些網(wǎng)絡(luò)軟件并不是有多的余票，而是通過電腦的程序?qū)?2306的網(wǎng)站進(jìn)行實(shí)時(shí)的檢測和刷新，一旦有人退票的話這些搶票的軟件就能第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)，并且能夠迅速的搶到。以前我們在網(wǎng)絡(luò)上面搶票就是不斷的人工登陸刷新來搶，但是現(xiàn)在用機(jī)器代替了人工，能夠搶到票的概率大大提高了。一個(gè)計(jì)算機(jī)學(xué)院的教授也表示，這些軟件就和游戲外掛的原理是一樣的，通過計(jì)算機(jī)設(shè)定好的運(yùn)行規(guī)則來撿漏票。能夠使搶票的速度大幅度的提升。這些搶票的軟件也表示，搶到票的成功率并非是100%，如果沒有搶到的話會如數(shù)退款的。

　　網(wǎng)友@遂寧蜀道火鍋：用搶票軟件錢花了，也沒有搶到票。這些軟件說白了，就是有利益。擾亂了市場，讓我們想買票的，反而買不到票。把這些搶票軟件取消了是對的。

　　對于網(wǎng)友所質(zhì)疑的“為什么黃牛有票”，應(yīng)該是黃牛們在放票時(shí)就已經(jīng)買到票了，票源緊張的時(shí)候再加價(jià)出售。

提前訂票買不到，臨發(fā)車卻放出大量車票，怎么回事？

劉先生說，自己發(fā)車前搶票曾多次通過12306手機(jī)客戶端查詢車次，卻突然顯示臨近發(fā)車日該趟車一次性放出36張軟臥車票，還有92張硬臥車票。“這是怎么回事??？提前那么多天買不到票，到開車了卻大把票。”劉先生十分氣惱，他懷疑有黃牛故意囤票，才造成車票一開始就秒空了，真正需要買票的乘客反而買不到票。

回應(yīng)：臨發(fā)車前出現(xiàn)余票和乘客退票有關(guān)

　　此前，南都記者也通過12306手機(jī)客戶端和12306官方網(wǎng)站嘗試查詢從1月6日至1月26日從廣州到西安的車票，記者注意到，劉先生所提到的Z264次列車除了6日、7日還有部分臥鋪票之外，之后的日期都顯示無票，甚至連無座票都沒有。

　　“出現(xiàn)有票的情況并不意外，也不是所謂的黃牛囤票。”東莞火車站相關(guān)工作人員介紹，為了滿足不同區(qū)段旅客的需求，火車票一般不會一次性放出全部車票，而是分時(shí)間分區(qū)段放出，而且目前鐵路執(zhí)行的退票政策是：開車前15天以上退票不收取退票手續(xù)費(fèi)，這樣就造成車票被訂走之后會出現(xiàn)部分退票的情況，臨到發(fā)車之前系統(tǒng)就會將車票放出來，供乘客購買。

　　“有些乘客買好了票，存在計(jì)劃改變情況，肯定要把票退掉。”工作人員說，還有一些旅客為增加購票的成功率，同時(shí)搶購了幾天的車票，再把不用的車票退掉。網(wǎng)站余票信息只是一個(gè)參考，車票的預(yù)訂還是支付前的最后一步，確定出車次的具體信息為準(zhǔn)。

　　南都記者了解到，火車票分為“站售”、“共用”、“席位復(fù)用”等多種情形。所謂站售，就是比如一趟車一共有1000張車票，然后給東莞站分配了200張，可以在開窗售票的第一時(shí)間拿出來賣的。所謂“共用”，就是最后始發(fā)站東莞站沒有賣完，就把票拿出來給沿線各站旅客購買。

　　隨后，南都記者致電鐵路12306熱線，客服人員表示，“臨發(fā)車前出現(xiàn)余票，和退票是有關(guān)系的。”劉先生所說的Z264次列車是長途車，西安只是一個(gè)中轉(zhuǎn)換乘站，列車要經(jīng)過湖南、湖北等省份，終點(diǎn)站是西藏拉薩，有多個(gè)區(qū)間站，買臥鋪票的乘客，有的是到西安，也有的是到拉薩，比如售光了廣州到武漢的臥鋪票，乘客再買廣州到武漢的臥鋪就會顯示無票，但如果買武漢到西安的臥鋪就會有票。臨到發(fā)車，有退票或者其它區(qū)間(比如武漢-西安)有余票退出，就會統(tǒng)一由系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)劑，顯示在網(wǎng)站上。（南方都市報(bào)）

◆溫馨提醒

開車前48小時(shí)和24小時(shí)是“撿漏”好機(jī)會

　　東莞火車站工作人員介紹，列車在開車前突然放票，實(shí)際是由于列車給每個(gè)站分配的票額不同，所以在開車前還沒有賣完的車票，集中統(tǒng)一放出，供其他站的旅客們購票。12306官網(wǎng)和APP的服務(wù)時(shí)間為上午6點(diǎn)至晚上11點(diǎn)，其余時(shí)間互聯(lián)網(wǎng)例行維護(hù)，這樣就可以根據(jù)旅客退票、購票情況對售出、退回的車票進(jìn)行再次分配。但每個(gè)方向的列車放票時(shí)間不一樣，有的是上午七八點(diǎn)，有的是晚上十點(diǎn)以后，還有的每隔一段時(shí)間都會放一些出來。

　　工作人員表示，乘客若沒有第一時(shí)間搶到火車票，其實(shí)也是有機(jī)會“撿漏”的。比如，網(wǎng)上訂票45分鐘后，如果部分搶票網(wǎng)民未及時(shí)支付，票源將返回票倉；開車前15天，是退票高峰期；開車前48小時(shí)和24小時(shí)，也是“撿漏”的好機(jī)會，售票系統(tǒng)往往會放出部分剩余車票。另外，一般在晚上10點(diǎn)到11點(diǎn)是退票的高峰，也可在這個(gè)時(shí)段“撿漏”。

　　此外，春運(yùn)期間，鐵路部門都會加開多趟發(fā)往需求量較大地區(qū)的臨客列車，投入售票系統(tǒng)。工作人員介紹，臨客車票并不是一下子全部放出來的，每天都會放出不同方向的車票，如果第一時(shí)間還沒有搶到車票的旅客，可以隨時(shí)刷12306網(wǎng)站，可能還能成功撿漏。