最新消息，南三龍鐵路三明段線下工程基本進(jìn)入掃尾階段，預(yù)計7月30日可達(dá)鋪軌條件。其中5月9日凌晨，南三龍鐵路重點(diǎn)控制工程——沙縣城關(guān)沙溪大橋鋼構(gòu)連續(xù)梁順利合龍。

　　南三龍鐵路三明段2013年底動工建設(shè)，預(yù)計2017年底竣工。屆時將與福廈鐵路、龍廈鐵路、合福鐵路一起，構(gòu)成海峽西岸快速環(huán)形鐵路網(wǎng)絡(luò)。

　　這是三明市繼向莆鐵路后建設(shè)的又一條高速鐵路，也是一條貫穿南北的經(jīng)濟(jì)“新動脈”。三明境內(nèi)經(jīng)過沙縣、梅列、三元、永安4個縣（市、區(qū)）。

　　它的進(jìn)展?fàn)縿又魅说男?。小編這里整合了三明日報的相關(guān)報道，與您一起展望這條三明人期盼已久的交通大動脈~

　　永安段

　　南三龍鐵路永安段全長46.95公里，北起貢川黃崗隧道，南止西洋上螺南戴云山隧道，從北到南經(jīng)過永安境內(nèi)的貢川、上坪、燕北、燕東、燕南、西洋等6個鄉(xiāng)、鎮(zhèn)（街道）的19個建制村。

　　永安段總投資47億元，包含37個涵洞、17座橋梁、13座隧道，設(shè)永安南站。去年底雙溪峰、廖坑、黃崗、棗嶺、龍大等五座隧道已全部貫通。

南戴云山隧道：是南三龍鐵路全線最長的隧道，也是永安段頭號重難點(diǎn)控制性工程。該隧道全長12公里，跨永安市和漳平市，總投資6億多元。

棗嶺隧道：是南三龍鐵路全線8個標(biāo)段中，首座貫通的千米以上大隧道，也是南三龍鐵路控制性工程。棗嶺隧道全長2249米，總投資約2.5億元，設(shè)計時速250公里。

廖坑隧道：永安段境內(nèi)貫通的最后一座隧道。隧道全長2102米，該隧道地形、地質(zhì)復(fù)雜，隧道圍巖以Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ級為主，圍巖破碎，地下水豐富，極易發(fā)生突泥突水及冒頂塌方，隧道被列為全線控制性重難點(diǎn)工程項(xiàng)目之一。

　　大坪特大橋施工現(xiàn)場。（2015年10月15日攝）

西洋大橋：橫跨高速公路，是南三龍鐵路（永安段）五標(biāo)幾個跨越重點(diǎn)工程中的一個。該橋全長220米，在高速公路上一共建有９個橋墩，每個橋墩高度都達(dá)到13米以上，其中跨度最長的100米主跨部分是施工難度最大的項(xiàng)目。

　　另外永安段內(nèi)有大坪特大橋、下甘地特大橋、井崗村大橋、合群村大橋等大橋。

永安南站：

　　2016年12月18日，南三龍鐵路永安南站廣場開工建設(shè)，標(biāo)志著南三龍鐵路永安段核心配套項(xiàng)目進(jìn)入實(shí)質(zhì)性建設(shè)階段。

　　南三龍鐵路永安南站廣場及周邊PPP模式合作開發(fā)建設(shè)項(xiàng)目，總投資8億元，將建設(shè)站前廣場、長途汽車站、公交車站、公共停車場、廣場綠化、鐵路生產(chǎn)及生活用房等基礎(chǔ)設(shè)施。

　　其中站場路基全長1.37千米，前接永漿特大橋，后接永安南跨鷹廈線大橋，總投資約1.5億元。

　　永安南站基本確定南三龍與吉永泉并站，為線側(cè)平式站型。設(shè)3臺7線，天橋進(jìn)站、地道出站，未設(shè)地下層。

　　梅列三元段

　　南三龍鐵路梅列、三元段總長36公里，有31座隧道。線路走向如下：

　　從梅列陳大穿過隧道，到列西的北山，進(jìn)入三明市區(qū)。

　　出北山后，鐵路繼續(xù)從列西后側(cè)山巒穿隧道，這條“三明隧道”長達(dá)5公里多。出隧道，再跨兩座橋，就是三明南站。

　　三明南站到荊西、莘口這段，南三龍鐵路與鷹廈線基本并行，過了莘口，就跨過沙溪往東面走了。

　　該線路跨越鷹廈鐵路、205國道，隧道下穿泉三高速和過境市區(qū)，其中三明隧道、荊西隧道、三明南大橋、莘口沙溪大橋均為全線控制性的重難點(diǎn)工程，施工難度大。

三明南隧道：對接鷹廈鐵路線

在臺江福維紡織廠處，南三龍鐵路建設(shè)將與鷹廈線改造施工完美結(jié)合。

　　南三龍鐵路三明南站周邊施工，有新增的鷹廈鐵路線改造項(xiàng)目，將新建隧道，而且是明洞。這段240米長的明洞上方，南三龍鐵路三明南隧道的軌枕將交叉通過。只有先建好明洞，再合理安排三明南隧道施工，才能環(huán)環(huán)相扣，確保順利。

三明隧道：總長5公里多

2016年1月18日，南三龍鐵路三明隧道全線貫通。隧道總長5公里多，是一條特長隧道。 這條動車隧道，在施工時是按高鐵無閘軌道來做，底板和軌枕整體直接澆注。

三明南站三位一體橋

　　三明南站場站、橋梁長近2公里，還要改建一座下方可同時過鐵路和公路，橋面可過公路的橋。這座三位一體的橋，經(jīng)過努力，已經(jīng)完成了80%的施工量。建好后，鷹廈鐵路線、往三元臺江臺溪坂的公路從下方過，橋面則是通往臺江的公路。

沙溪河大橋：2016年4月13日，南三龍鐵路三元段沙溪河大橋正在進(jìn)行大橋合龍施工，力爭在6月份具備鋪軌架設(shè)條件。沙溪河大橋全橋長368.58米，跨越鷹廈線和G205國道莘口段。目前，該工程主橋樁基、橋墩以及兩岸隧道主體工程已基本完成。

　　圖為三明南大橋施工現(xiàn)場

　　部分橋梁及其長度如下：

三明南大橋長約360米

　　三明南站大橋長約181米

莘口沙溪大橋長約368米

　　臺溪坂大橋長約248米

竹洲大橋長約275米

　　沙溪陽大橋長約174米

黃砂巖大橋長約124米

　　井崗村大橋長約299米

下甘地特大橋長約855米

　　合群村大橋長約176米

　　三明南站效果圖（網(wǎng)絡(luò)資料）

三明南站：設(shè)在三元區(qū)臺江，擬建3臺7線，時速為200公里，南站規(guī)模20000平米，預(yù)計2017年底實(shí)現(xiàn)通車。南站計劃每年收發(fā)旅客三百多萬人，每天將通過的動車72對！

　　沙縣段

　　南三龍鐵路沙縣段途經(jīng)青州、高砂鎮(zhèn)和鳳崗、虬江街道等部分村莊，全長約40公里，總投資30億元。

　城關(guān)沙溪大橋：位于福建省三明市沙縣境內(nèi)，全長399.89米，位于城關(guān)電站上游約200米處。該橋主跨單跨跨度達(dá)160米，且上跨既有鷹廈鐵路和205國道，是中鐵五局迄今為止施工的單跨跨度最大的連續(xù)梁，且安全風(fēng)險高。此外，該連續(xù)梁主墩均在最大水深達(dá)30余米的沙溪河中，施工難度極大。

　　沙縣特大橋：位于三明現(xiàn)代物流園產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)內(nèi)，全長2864米，共有85孔橋梁。 上圖攝于2015年。

南三龍鐵路

　　鐵路北起合福鐵路南平北站，經(jīng)沙縣、三明、永安、漳平，南至贛龍鐵路龍巖站，新建正線長246.55公里。據(jù)規(guī)劃，該工程按I級、雙線、時速200公里設(shè)計。計劃2017年建成通車，屆時三明、永安等地到廈門、福州只需約2個小時。