中國防空識別圈太小了？日本識別圈霸氣接近中俄
日本防空識別圈
自12月24日起，我國海監(jiān)運12飛機連續(xù)多日飛至釣魚島以北約100公里的東海上空巡航。日本自衛(wèi)隊則每次都派出F-15戰(zhàn)斗機對我運12飛機進行跟蹤監(jiān)視。對此，官方《環(huán)球時報》曾發(fā)表社論稱，日方在進行一種危險的游戲。
中國國家海洋局則進行了直接的警告，運12飛機采用的是自2007年以來的常態(tài)化巡航路線，日方使用軍機對中國公務(wù)機在沒有爭議的中國空域正常巡航進行干擾，是有意識升級事態(tài)的無理行為，后果由日方承擔(dān)。
中國國防部對海洋局的表態(tài)進行了支持——中國軍隊對日本航空自衛(wèi)隊飛機的有關(guān)動向進行了嚴密監(jiān)控，并保持高度警惕。我們將堅決履行擔(dān)負的使命任務(wù)，與海監(jiān)等部門密切協(xié)同，為國家海上執(zhí)法等活動提供安全保障。
但日本《讀賣新聞》認為，日本戰(zhàn)機針對可能“進入日本領(lǐng)空”的別國飛機進行跟蹤監(jiān)視，這是基于國際法規(guī)和日自衛(wèi)隊相關(guān)法令的“正當(dāng)措施”
資料圖：日本防空識別區(qū)的劃定，其不但包括釣魚島，還跨越日本自己主張的東海中間線，將中國東海油氣田全部涵蓋其中。
應(yīng)該說《讀賣新聞》并不是一份右翼化的報紙，他們主張反省侵華歷史，曾發(fā)表社論反對首相參拜靖國神社。為什么不那么右傾的日本人仍然認為派出戰(zhàn)機近距離跟蹤我運12飛機合理?
這得從“防空識別區(qū)”說起，防空識別區(qū)(ADIZ： Air Defense Identification Zone)指的是一國基于空防需要，單方面所劃定的空域，以利于軍方迅速定位管制。
20世紀50年代，軍用作戰(zhàn)飛機進入噴氣時代，航速比螺旋槳飛機有質(zhì)的提升，美國軍方率先在阿拉斯加以北設(shè)立北美防空識別區(qū)，防范蘇聯(lián)戰(zhàn)機的入侵，隨后北約國家紛紛模仿。冷戰(zhàn)期間，日本同樣處于對抗蘇聯(lián)的第一線，駐日美軍與日本政府一道也劃出了日本防空識別區(qū)。
一般來說，當(dāng)不明飛行器進入防空識別區(qū)時，北約國家會緊急派出戰(zhàn)斗機前往，由飛行員目視識別目標，并維持對目標的近距離跟蹤。但直到飛行器進入該國領(lǐng)空前，無權(quán)對飛行器采取迫降、擊落等措施，否則將是嚴重違反國際法的行為。應(yīng)該是防空識別區(qū)只是一種防御上的需要。
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