閩南網(wǎng)4月2日訊（通訊員 臺(tái)商融媒 閩南網(wǎng)記者 張恩培）4月2日，廈門地鐵6號(hào)線首列自動(dòng)駕駛電客車順利運(yùn)抵角美社頭車輛段。

　　據(jù)了解，地鐵6號(hào)線電客車應(yīng)用了多項(xiàng)新技術(shù)、新工藝、新材料，完成百余項(xiàng)設(shè)計(jì)優(yōu)化，從首臺(tái)試制到批量生產(chǎn)，歷時(shí)428天完成首列電客車下線；首次采用最高運(yùn)行等級(jí)（GOA4）的B2型電客車鋁合金鼓形車體，四輛編組，最高運(yùn)行速度80km/h，額定載客826人。

　　6號(hào)線自動(dòng)駕駛電客車是角美軌道發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力上的典型體現(xiàn)，通過技術(shù)創(chuàng)新、智能管理、體驗(yàn)改善等方面，體現(xiàn)新質(zhì)生產(chǎn)力的技術(shù)革新特征。

技術(shù)創(chuàng)新賦能自動(dòng)駕駛

　　電客車按最高運(yùn)行等級(jí)（GOA4級(jí)）標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，可在無(wú)人值守下自動(dòng)運(yùn)行，通過信號(hào)、車輛、通信、綜合監(jiān)控、站臺(tái)門及場(chǎng)段工藝設(shè)備的系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)“喚醒”、自動(dòng)“休眠”、自動(dòng)發(fā)車停車等50余項(xiàng)功能，并可根據(jù)運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景需求實(shí)現(xiàn)不同駕駛模式的轉(zhuǎn)換。

　　6號(hào)線電客車采用“電制動(dòng)到零”技術(shù)，對(duì)比常規(guī)的電空混合方式，可快速響應(yīng)信號(hào)系統(tǒng)的制動(dòng)級(jí)位調(diào)節(jié)，可實(shí)現(xiàn)停車減速度精準(zhǔn)控制，停車更平順，提高了乘坐舒適性。此外，6號(hào)線電客車踐行節(jié)能環(huán)保理念，部分部件采用了碳纖維材料，進(jìn)一步減輕車身重量。

智能化系統(tǒng)提升保障安全出行

　　電客車控制應(yīng)用了最高安全完整性等級(jí)（SIL4級(jí)）的無(wú)觸點(diǎn)邏輯控制單元（LCU）、網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)（TCMS），降低電氣系統(tǒng)故障率，進(jìn)一步提高了列車的可靠性，列車應(yīng)用了5G無(wú)線高速傳輸技術(shù)并配備了網(wǎng)絡(luò)防火墻，可實(shí)現(xiàn)車載數(shù)據(jù)快速、安全地轉(zhuǎn)儲(chǔ)至地面，每一項(xiàng)技術(shù)細(xì)節(jié)都為安全出行保駕護(hù)航。

　　車下配備了走行部在線檢測(cè)裝置和障礙物檢測(cè)裝置，可對(duì)電客車電機(jī)、齒輪箱和軸箱進(jìn)行實(shí)時(shí)溫度及振動(dòng)監(jiān)測(cè)，并自動(dòng)根據(jù)狀態(tài)監(jiān)測(cè)結(jié)果執(zhí)行安全保護(hù)功能。車底噴涂防火漆，車內(nèi)鋪設(shè)耐高溫的碳纖維隔音隔熱棉，既保障了電客車的安全性，又提高了乘車的舒適性。

人性化設(shè)計(jì)改善乘坐體驗(yàn)

　　空調(diào)系統(tǒng)采用具有空氣凈化及空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)功能的變頻空調(diào)機(jī)組，匹配變截面風(fēng)道、側(cè)頂回風(fēng)設(shè)計(jì)，并通過應(yīng)用6極風(fēng)機(jī)，減低空調(diào)噪音，乘車更加安靜舒適。在列車端部，配備USB和無(wú)線充電設(shè)施，為乘客提供手機(jī)充電便利；在列車的門窗配備大尺寸（43寸）動(dòng)態(tài)地圖和21寸多媒體屏，可為市民提供更多的信息指引。列車門窗配備大尺寸（43寸）動(dòng)態(tài)地圖和21寸多媒體屏，為市民提供更多的信息指引。