刺桐大橋已封閉施工、泉州大橋也將拓改，大橋大修牽動人心——老市民盼留存“現(xiàn)代文物”

　　9日23時(shí)起，刺桐大橋迎來自1996年建成投用以來的首次整橋全面維修改造，而建于上世紀(jì)80年代的泉州大橋也將進(jìn)行拓寬改造。刺桐大橋上的碑石、泉州大橋上的石獅子……這兩座承載著無數(shù)老泉州人美好記憶的大橋，具體改造什么？改造后能否保護(hù)好這些“現(xiàn)代文物”？不少老市民對此很關(guān)心。

　　刺桐大橋石欄桿上的碑石

刺桐大橋

名片 首個(gè)BOT項(xiàng)目備受矚目

　　上世紀(jì)90年代初，作為泉州市跨越晉江的主要通道，泉州大橋原來的設(shè)計(jì)為每晝夜通車5000輛，可實(shí)際每晝夜通車已上升為2.4萬輛，嚴(yán)重超負(fù)荷運(yùn)行，成為國道324線及泉州市南北交通的“瓶頸”地段。

　　刺桐大橋橋頭的奠基石

　　為緩解交通壓力，1994年年初，泉州市政府決定再建一座跨江大橋，并決定采用對外招商。1994年10月5日，泉州市政府正式批準(zhǔn)刺桐大橋投資公司按照BOT（建設(shè)-經(jīng)營-移交）模式進(jìn)行大橋的建設(shè)運(yùn)營。

　　1995年1月8日上午，刺桐大橋隆重奠基。當(dāng)年5月18日，刺桐大橋全面動工建設(shè)。1996年11月18日，刺桐大橋竣工，并于1997年1月1日正式投入運(yùn)營，比規(guī)定的3年工期節(jié)省了近一半時(shí)間，工程質(zhì)量達(dá)到全優(yōu)。

　　刺桐大橋的建設(shè)，開創(chuàng)了國內(nèi)以少量國有資產(chǎn)為引導(dǎo)，帶動大量民營資本投資國家重點(diǎn)支持的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的先河。當(dāng)年《人民日報(bào)》稱贊“刺桐大橋不僅是一座解決塞車、過橋困難的物質(zhì)的橋，而且是一座探索、改革的橋，它的意義遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了造橋者的想象”。作為第一個(gè)“吃螃蟹的人”，刺桐大橋的成功建設(shè)正是體現(xiàn)了閩南人愛拼敢贏的精神。

　　建成后的刺桐大橋長1530米、寬27米，接線公路2285米，匝道2400米，其中北引橋620米，南引橋600米，全橋并列6車道，設(shè)置中央綠化分隔帶，設(shè)計(jì)日通車量為2.5萬輛次，橋下可通行500噸胖體海輪。

　　1996年至2006年，刺桐大橋作為國道324線除泉州大橋外的第二個(gè)跨江通道，起分流過境交通作用。2006年，我市繼續(xù)開工建設(shè)刺桐大橋連接陳泉公路項(xiàng)目和連接泉州中心市區(qū)內(nèi)環(huán)路高架立交橋項(xiàng)目。此時(shí)的刺桐大橋，是泉州沿海大通道和泉州中心市區(qū)中短距離過境的主要通道，成為我市城市快捷立體交通網(wǎng)絡(luò)的重要部分。

部門 維修加固換欄桿鋪瀝青

　　從“體檢”報(bào)告上看，已通車24年的刺桐大橋，多處處于不合格狀態(tài)，影響結(jié)構(gòu)安全，應(yīng)立即修復(fù)。據(jù)市市政工程管理處工程科工作人員介紹，本次項(xiàng)目整治范圍為市級管轄部分，北起刺桐南路與寶洲街交叉口，向南終于刺桐大橋主橋南端，雙向六車道，紅線寬度27米-60米，全長約1.155公里，包括刺桐大橋主橋、北引橋及其至寶洲街交叉口的北引道路段。主要內(nèi)容有：橋梁維修加固、路面瀝青化、標(biāo)志標(biāo)線改造、檢查井改造、雨水口改造、更換護(hù)欄等。

　　因需要將橋梁頂升進(jìn)行支座更換，粘貼鋼板及高強(qiáng)度碳纖維布，增加梁體強(qiáng)度，為確保橋梁維修加固施工的質(zhì)量及安全，須對刺桐大橋進(jìn)行全封閉。此外，橋面鋪裝也將進(jìn)行瀝青化改造，提高橋面系的整體質(zhì)量。

市民 建議保存和增設(shè)石刻

　　從2016年1月1日起，刺桐大橋停止收費(fèi)，大橋養(yǎng)護(hù)工作由市市政工程管理處接管。該橋停止收費(fèi)后，不少市民選擇橋頭南岸居家，每天從刺桐大橋的南端到北岸上班。市民張老伯的家就在刺桐南路上，20年來，他頻繁來往于大橋兩端。“刺桐大橋的收費(fèi)站以及橋上的石刻都有一定的歷史意義，也算‘現(xiàn)代的文物’，應(yīng)該保存下來。”他表示，此次改造將更換掉橋上的石欄桿，換成樣式更新的鐵欄桿。他希望，原來石欄桿上的一些刻有“刺桐大橋”字樣的碑石應(yīng)該保存下來，包括橋頭的亭子及亭內(nèi)的“奠基”石都應(yīng)該保護(hù)好。此外，還有老市民表示現(xiàn)在刺桐大橋上看不到“首座BOT模式”等字樣的碑刻，大橋整修時(shí)應(yīng)注重對大橋歷史的修復(fù)。“建議在橋頭亭子內(nèi)或顯眼位置增設(shè)相關(guān)的石刻，介紹下大橋的歷史，挖掘城市的橋文化。”

　　對此，泉州市市政工程管理處表示，此次改造以加固整修為主，以刺桐大橋南岸匝道處為分界線，不會動到南岸的舊收費(fèi)站。將重視市民的意見，對更換下的石護(hù)欄進(jìn)行收集保護(hù)。

泉州大橋

名片 曾是福建省城市最長公路橋

　　泉州大橋于1979年12月開工建設(shè)，1984年10月1日建成投入使用。它是國道324線泉州段上跨晉江干流的重要橋梁，是福州、泉州通往漳州、龍巖等地區(qū)及各縣的交通要道。

　　泉州大橋全長848.53米（含引橋總長2582米），橋面寬16.5米（包括人行道等），橋兩側(cè)欄桿上有花崗巖雕獅子326只、石雕白蓮花328朵，大橋兩端各有2座六角涼亭，當(dāng)時(shí)曾被稱為“福建省城市最長公路橋”。這些石獅子有的張牙舞爪，有的憨態(tài)可掬，有的趴地對峙。有趣的是，獅子們還與相隔在護(hù)欄柱頭上那一朵石蓮花剛?cè)岵?jì)，形成了一幅長達(dá)數(shù)百米的“百獅戲荷”圖，在我國當(dāng)代橋梁史上獨(dú)樹一幟。

　　泉州大橋是中華人民共和國成立后泉州第一座橫跨晉江的大橋，極大地改善了福廈公路干線泉州地段的交通狀況，為建設(shè)現(xiàn)代化工貿(mào)港口城市發(fā)揮了重要作用。

部門 人行道拆除重建加固

　　記者近日走訪看到，泉州大橋人行道出入口設(shè)置了一塊塊“護(hù)欄危險(xiǎn)、禁止跨越”的警示牌，提示市民不要越過新增設(shè)的人行道中間隔離欄。“人行道板的鋼筋保護(hù)層不夠，造成人行道板混凝土剝落、露筋等病害日益嚴(yán)重。”泉州市公路局直屬分局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，承載著326只花崗巖石獅子和328朵石雕白蓮花的欄桿構(gòu)件也有局部出現(xiàn)殘破。近年來，公路部門在對人行道設(shè)置U型隔阻、限制非機(jī)動車通行的同時(shí)，也醞釀將人行道拆除重建的加固方案。

　　因我市計(jì)劃新建一座泉州大橋“姊妹橋”，該方案被并入新建工程的配套項(xiàng)目中。

　　形態(tài)各異的石獅子是泉州大橋的標(biāo)志之一

市民 石獅子等老物件不能丟

　　泉州大橋即將拓寬改造的消息引發(fā)了市民的熱議，不少市民聽說舊橋的人行道將拆除重建，擔(dān)心會波及橋上的石獅子。“一座橋上有形態(tài)各異的326只石獅子，這在國內(nèi)實(shí)屬罕見，代表了泉州的石雕文化，是泉州的地標(biāo)之一。”市民陳先生表示，從安全角度對大橋整修加固無可厚非，但如何保留好原有的大橋特色，需要施工部門重點(diǎn)考慮。

　　對此，記者獲悉，根據(jù)公路部門已定的加固方案，泉州大橋兩側(cè)人行道將被拆掉，換成重量更輕的鋼結(jié)構(gòu)道板和欄桿。同時(shí)將會盡量選擇和現(xiàn)在石欄桿一樣款式的鋼欄桿，保留“老泉州”記憶中的石獅子、石蓮花物件。安全、完善的慢行系統(tǒng)是大橋拓改工程的考慮內(nèi)容之一。至于舊橋人行道是先加固，還是新橋建完以后再加固，正在進(jìn)一步研究。（記者 張曉明 陳曉東 文/圖）