閩南網(wǎng)9月2日訊 今年內(nèi)，福廈高鐵和廈漳城際鐵路將開工建設。昨日，記者從漳州市發(fā)改委獲悉，兩個項目的工程可行性研究報告已通過中國鐵路總公司和福建省發(fā)改委組織的聯(lián)合審查。

　　福廈高鐵是福建省第一條真正意義上的高速鐵路，將在福州、福清、莆田、泉州、廈門、漳州設置9個車站。高鐵時速設定為350公里，福廈之間1小時可達。

　　廈漳城際鐵路是省內(nèi)第一條城際鐵路，建成后將連接廈門與漳州兩地中心城區(qū)。

　　【福廈高鐵】 跨越泉州灣 將與大橋并行

　　擬新建的福廈高鐵客運專線為“一帶一路”核心區(qū)重點項目，也是福建省今年計劃新開工建設的4個鐵路項目之一。線路全長289.5公里，其中漳州境內(nèi)段長約25公里。

　　全線擬設福州、福州南、福清、莆田、泉港、泉州南、晉江南、廈門北、（角美預留站）、漳州等9個車站。

　　福廈高鐵在泉州的走向首先從泉港化工園區(qū)西北側(cè)的安全保護區(qū)通過，至泉港區(qū)前黃鎮(zhèn)附近設泉港站。之后跨越漳泉肖鐵路，并行漳泉肖鐵路東側(cè)前行，先上跨斗尾疏港高速，再下穿泉州繞城高速，于泉州臺商投資區(qū)內(nèi)設泉州南站。出泉州南站后，線路將南行，先跨越泉州繞城高速，而后并行于泉州灣大橋下游，跨越泉州灣，再跨過泉州繞城高速后，于石泉路南側(cè)設晉江南站。

　　時速設350公里

　　福廈一小時可達

　　關于福廈客專的總圖方案，為充分利用福州南站的能力，讓更多旅客方便出行，從綜合效益考慮，專家們的初步推薦方案為：京福廈利用既有的福廈線、沿海客運主通道經(jīng)福州南站。

　　按照這個方案，在主要技術標準方面，專家們推薦福廈高鐵的速度目標值設定為350公里/小時，最小行車間隔設定為3分鐘。屆時，福州和廈門之間將實現(xiàn)1小時可達，而泉州市民北上進京或達東北地區(qū)的時間也將大大縮短，說走就走的旅行不再是難題。

　　福廈高鐵延伸至漳州，也將為今后漳州市高速鐵路對接廣東以及西南地區(qū)創(chuàng)造更為有利的條件，同時可更有效地解決廈漳段鐵路通道能力飽和問題。

　　【廈漳城際鐵路】

　　南環(huán)線由漳州市區(qū)

　　經(jīng)海底隧道至廈門

　　8月22~26日，中國鐵路總公司鑒定中心組織開展廈漳城際鐵路環(huán)線可研評估。廈漳城際鐵路環(huán)線是福建省第一條城際鐵路，由南環(huán)線和北環(huán)線組成。其中南環(huán)線由漳州市區(qū)引出，經(jīng)港尾通過海底隧道至廈門站，線路利用部分在建的港尾鐵路，并增建第二線，長度約69.05公里。其中，漳州至龍海榜山段擬新建雙線長度16.87公里，榜山至浮宮段擬利用港尾鐵路并增建第二線長度26.59公里，浮宮至廈門段擬新建雙線25.59公里。北環(huán)線利用并改造部分鷹廈鐵路，長度約62.07公里。

　　廈漳城際鐵路連接廈門與漳州兩地中心城區(qū)，項目建成后將有助于完善廈漳之間的綜合交通網(wǎng)絡，對促進廈漳兩地經(jīng)濟、文化交流，加強兩地資源共享、優(yōu)勢互補，推動大都市區(qū)同城化進程都具有重要意義。（海都記者 方錦燕）