隨著智能手機(jī)的日益普及，“低頭族”已成了我們生活中的一道尋常風(fēng)景，而“開車接打手機(jī)”的現(xiàn)象更是屢見不鮮。為有效懲治“開車接打手機(jī)”這種危險駕駛行為，從4月10日起，泉州交警部門將啟用市區(qū)各主要路口路段的電子警察及視頻監(jiān)控設(shè)備，抓拍“開車接打手機(jī)”交通違法行為，違者將被處以罰款50元記2分的處罰。

­　　中國司法大數(shù)據(jù)研究院近日發(fā)布的一份報告顯示，近年來機(jī)動車交通事故發(fā)生原因多樣，排名前三的事故誘因分別為占26.86%的無證駕駛、占18.1%的酒后駕駛和占10.56%的開車使用手機(jī)。開車接打手機(jī)已然成了新的“馬路殺手”和公認(rèn)的道路安全事故主要誘因之一，泉州交警部門即將對其開罰，正是以法律法規(guī)的剛性劃出駕車人行為的底線。

­　　我國早在2004年公布施行的《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第62條就規(guī)定，駕駛機(jī)動車時，不得有撥打接聽手持電話、觀看電視等妨礙安全駕駛的行為。應(yīng)該說“開車不接打手機(jī)”已是一個普遍的常識更是一種良知，為何部分人還是會鋌而走險、游走于法律法規(guī)的邊緣呢？

­　　首先，這與多數(shù)人對開車接打手機(jī)的危險性認(rèn)識不足和僥幸心理不無關(guān)系。據(jù)美國一項公開的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，邊開車邊發(fā)短信，發(fā)生車禍的概率是正常駕駛狀態(tài)下的23倍，而開車接打手機(jī)時，汽車就處于“盲駕”狀態(tài)，“盲駕”一兩秒就意味著車輛盲行數(shù)十米，倏忽之間，鮮活的生命便可能灰飛煙滅，其危害之大自是不言而喻。

­　　其次，全民患上的手機(jī)強(qiáng)迫癥也是一大原因。在當(dāng)下，手機(jī)已然成為我們的數(shù)字器官，從基本的通話功能到QQ、微博、微信等社交功能，再到移動支付甚至日常辦公，可以說手機(jī)到了大多數(shù)人須臾不可離身的地步。2017年，德國數(shù)據(jù)統(tǒng)計互聯(lián)網(wǎng)公司調(diào)查發(fā)現(xiàn)，近年來全球民眾每天對著手機(jī)屏幕的時間明顯增加，巴西人每天花在手機(jī)上的時間最多，平均每天近5小時，中國以每天3小時位居第二。在一個讓我們常常分不清楚是人類在掌握手機(jī)，還是生活被手機(jī)所掌控的時代，科技在帶來巨大便利的同時無疑也日益放縱著人性的弱點，如何學(xué)會從他律走向自律便成了一個無可回避的社會課題。

­　　2015年河南省高考作文“寫一封信”，即是以司機(jī)在高速上邊開車邊打電話，親人勸阻無效后，司機(jī)女兒向警方舉報引發(fā)的社會爭議為題材。當(dāng)“開車接打電話”成為高考作文的題材時，足見大眾對其詬病已久和社會反響之大。手機(jī)從一種便捷的通信工具發(fā)展到如今成為新的“人體器官”，其本身并無善惡之分，當(dāng)手機(jī)不期然成了這個時代的一面人性放大鏡時，對開車接打手機(jī)的駕車人員進(jìn)行處罰，便是汽車社會一堂必上的全民普法課。

­　　從去年6月份，泉州交警在全市開展機(jī)動車不禮讓斑馬線整治行動，并對相關(guān)違法行為開具罰單，到即將對開車接打手機(jī)進(jìn)行抓拍和處罰，汽車社會的到來，無疑加大了汽車文明與公眾既有認(rèn)知的碰撞，而這種有益的磨合正是社會不斷向前遞進(jìn)的必然過程。盧梭曾說：“一切法律之中最重要的法律，既不是銘刻在大理石上，也不是刻在銅表上，而是銘刻在公民的心中。”當(dāng)部分駕車人成為漠視生命的“低頭族”時，法律法規(guī)必然會讓他們重新抬起無知的頭，但唯有當(dāng)文明社會的每一個常識都成為大眾的行為底線時，敬畏生命也才會成為每一個人心中應(yīng)有的良知。（周培堯）