同安潘涂公路站和丙洲公路站的11名工人，每天從路上掃起15噸沙子，一個月有450噸，“這么多的沙子，簡直夠開一個洗沙場了。”近日，同安公路養(yǎng)護(hù)工人致電本報市民熱線5589999，講述了他們的“抗沙”經(jīng)歷。

　　養(yǎng)護(hù)工人無奈地說，濱海西大道及海翔大道周邊幾百米道路上，每天數(shù)百趟次土方車夜以繼日撒漏，同事們這邊在掃，那邊土方車一直在撒，“公路的潔凈都只是暫時的”。

　　同安灣大橋下方路口，土方車后方騰起黃霧。

　　通往海翔大道匝道上撒漏的沙子數(shù)量龐大，清掃費(fèi)力。

　　【丙洲公路站】

　　每天掃沙5噸，工人醒來就想著掃沙

　　今年7月以來，同安公路分局接管了濱海西大道及海翔大道周邊路段，而周邊靠海區(qū)域則是大量的洗沙場，這讓負(fù)責(zé)路段養(yǎng)護(hù)保潔的同安潘涂公路站和丙洲公路站工作量陡增。“每天5噸，一個月就有150噸。”丙洲公路站站長余慶和感嘆，該站成立5年來，今年7月以來最吃力。

　　他說，在同安灣大橋、丙洲大橋、中洲大橋周邊，分布大量洗沙場，水洗過后的沙子，通過土方車運(yùn)往同安、集美、翔安、海滄等地，沿途造成路面污染，為了清掃沙子，他們一個月要準(zhǔn)備近100把掃帚。

　　楊志沐是丙洲公路站的帶班組長，每天一早醒來，他腦海里常常蹦出兩個字——“掃沙”，這樣的工作一成不變，“班組6個人，每天只專注一件事，循環(huán)往復(fù)掃沙子。”他說，每天早上7點(diǎn)就出門，“同安灣大橋下的那個路口，污染實(shí)在太快了，一邊是工人在清掃，一邊又有大量沙子撒到路面。”

　　【潘涂公路站】

　　使用太頻繁，鐵鍬每月要更換4把

　　類似的情況出現(xiàn)在潘涂公路站的養(yǎng)護(hù)區(qū)域。邵世是班組司機(jī)，他所在班組5個人，每天負(fù)責(zé)濱海西大道連接海翔大道的匝道區(qū)域，雖然只有100多米，可工作量非常大。“一天清掃的沙子需3車多才能運(yùn)完，大約有10噸。”邵世是說，每輛土方車的超載都很嚴(yán)重，在拐彎處仍保持四五十公里的時速，“只有達(dá)到這個速度才能爬得上匝道。”邵世是說，這種速度，沙子最容易甩出來。

　　“白天土方車起碼有100多趟次，晚上數(shù)量更多了，大半夜都在拉沙，我們一個月清掃沙子就有300噸。”潘涂公路站站長顏宏恩說，因使用太頻繁，站里一個月就要更換4把鐵鍬。

　　顏宏恩說，撒漏沙子的土方車主要有4種:一是集裝箱運(yùn)沙車，一次載重超過百噸；二是前四輪后八輪的土方車，一車能裝六七十噸沙；三是農(nóng)用車，一車能載七八噸；第四種是載重三四噸的“土炮”。其中土方車超載最明顯，撒漏最嚴(yán)重。他說，撒漏一大原因是，土方車不加蓋子，加了蓋子的土方車不方便超載。其次，超載的土方車車速快，在轉(zhuǎn)彎處不撒漏都難。

　　【現(xiàn)場】

　　車輛一經(jīng)過，騰起團(tuán)團(tuán)黃霧

　　昨天上午10點(diǎn)左右，記者實(shí)地走訪，發(fā)現(xiàn)這兩個公路站的養(yǎng)護(hù)區(qū)域，距離洗沙場的集中地不過數(shù)百米遠(yuǎn)，上午的清理工作剛完成不久，道路右側(cè)路面上又撒了一層細(xì)沙，車輛一經(jīng)過，沙塵隨風(fēng)而起，空氣中就像是籠罩了團(tuán)團(tuán)黃霧。此外，路面上殘留一道長長的水痕，工人們說，這水痕幾乎沒干過，常常是剛剛干，很快又濕了。

　　記者在同安灣大橋下方區(qū)域路口蹲守，在20分鐘時間內(nèi)，先后有5輛不同規(guī)格的土方車從洗沙場出來，每輛車的后斗都堆得像小山一樣。在路口拐彎時，不僅揚(yáng)起沙塵，不少沙子也撒漏在路面上。

　　在濱海西大道進(jìn)入海翔大道匝道區(qū)域，撒漏更為明顯，道路左側(cè)，可見成堆撒漏下來的沙子。

　　“天天掃，天天這樣，我們很努力在清掃，可掃干凈沒多久，路面上又都是沙子。”養(yǎng)護(hù)工人無奈地說，只有從源頭上控制，這個問題才能解決，不然沙子永遠(yuǎn)掃不完。（文/圖 記者 黃文水 通訊員 郭寶貝）