報廢汽車堆成“山”。記者唐光峰攝

　　汽車和人一樣，終有“壽終正寢”的一天。近日，廈門交警對外發(fā)布消息，廈門569輛汽車的登記證書、號牌和行駛證被強制作廢，這些車如果再上路行駛，將被收繳并強制報廢。

　　記者昨天探秘報廢汽車回收企業(yè)，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場報廢汽車堆積如山，這些報廢車輛再被拆解完后，所產(chǎn)生的廢鐵將交售給鋼鐵企業(yè)作為冶煉原料。

　　達到標準后強制報廢

　　記者了解到，這569輛汽車因已達到國家規(guī)定的強制報廢標準，且機動車所有人逾期未辦理注銷登記，根據(jù)相關規(guī)定，這些汽車的機動車登記證書、號牌、行駛證作廢。

　　這569輛汽車有大型汽車和小型汽車，使用性質包括非營運、營轉非、貨運、公交客運等。交警表示，這些已達報廢標準的汽車如果再上道路行駛，將受到相應的處罰，其中就包括被收繳并強制報廢，也就是說，將被送至正規(guī)回收報廢汽車企業(yè)進行拆解。

　　報廢車堆成“小山”

　　據(jù)悉，廈門目前共有3家正規(guī)回收報廢汽車的企業(yè)。

　　昨天，記者來到位于高崎機場北區(qū)鰲山路的廈門鴻山金屬物資利用有限公司回收點，場地里的報廢車疊成約4米多高的“小山”，猶如一個“汽車墳場”，以客車和貨車為主，有少量小轎車。經(jīng)過風吹雨打后，大部分車輛的油漆已脫落，車身已生銹。而在廈門市更新物資回收有限公司回收點內，場地里的報廢車堆成約8米高的“小山”，主要也是以客車和貨車為主。

　　廈門鴻山金屬物資利用有限公司吳經(jīng)理表示，這些報廢車大都是去年淘汰的黃標車。除了個別車子等著警方來驗車外，有不少車子因手續(xù)不完整，還沒法到車管所辦理車輛注銷，所以目前沒法進行拆解，只能暫時先堆放著。

　　【揭秘】

　　報廢車如何處理？

　　吳經(jīng)理介紹稱，報廢的汽車送到公司后，工作人員會先進行登記、稱重、核實信息等，然后將車內尚存的機油和防凍液等排放出來，之后會將車內的內飾、玻璃、座椅等進行拆除，隨后對車輛進行切割。“主要是對發(fā)動機、方向機、變速箱、前后橋、車架等‘五大總成’的破壞，全程都有警察鑒定和拍照核實。”

　　之后，工作人員會對車輛進行細拆。“以前后視鏡、輪轂、馬達等小配件還可以流到市場再利用，但現(xiàn)在機動車更新?lián)Q代太快，這些老舊配件幾乎找不到合適的主人，大都被丟掉。”吳經(jīng)理說，報廢車輛所產(chǎn)生的廢舊鋼鐵重量約為車輛本身重量的80%，也就是說，如果一輛小車重1.2噸，將其拆解后，能產(chǎn)生廢鋼0.96噸，這些廢鋼將賣給鋼鐵企業(yè)作為冶煉原料。

　　吳經(jīng)理坦言，目前報廢車回收每噸價格約為300元，一輛重1.2噸的小車報廢，車主能拿到360元。目前廢鋼價已降到約600元/噸，1.2噸小車產(chǎn)生的0.96噸鋼只能賣到576元。“等于我們從中只拿216元的利潤，但公司還要場地租金、人員開支、稅收等，很難賺到錢。”

　　【相關新聞】

　　今年報廢車回收量銳減

　　記者在調查中發(fā)現(xiàn)，與去年火爆的局面相比，今年廈門報廢車回收市場明顯走了下坡路。

　　廈門鴻山金屬物資利用有限公司吳經(jīng)理坦言，去年市里對黃標車報廢的補貼力度更大，作為報廢車群體的“主力軍”，不少黃標車都在去年扎堆報廢。“從去年6月到年底是報廢車回收高峰期，最高峰時3家公司回收量日均約200輛，我們公司最高峰為日均七八十輛；今年1月以來，3家公司日均最高僅約20輛，我們公司日均僅七八輛。”也就是說，今年報廢車輛日均幾乎僅有去年10%。

　　記者從廈門市環(huán)保局了解到，截至去年年底，廈門全市共淘汰黃標車及老舊車約3.3萬輛，今年以來只淘汰了2500輛。截至目前，廈門剩余未淘汰黃標車約1.9萬輛。

　　對于今年以來報廢車減少的原因，吳經(jīng)理分析稱，主要原因是去年黃標車扎堆報廢，“主力軍”總量減少，導致今年報廢量減少。