近日的一個清晨，廈門網(wǎng)約車司機(jī)陳師傅剛結(jié)束夜班訂單，熟練地通過滴滴App查看昨日收入：平臺抽成15.1%，凈收入407.52元。這樣的收入水平在全國網(wǎng)約車司機(jī)中頗具代表性。

　　近日，中國新就業(yè)形態(tài)研究中心發(fā)布《城市出行的就業(yè)韌性：網(wǎng)約車司機(jī)就業(yè)圖景與職業(yè)表現(xiàn)（2025）》調(diào)研報告（以下簡稱“報告”），報告顯示，網(wǎng)約車司機(jī)月均收入7623元，在六類藍(lán)領(lǐng)職業(yè)中（網(wǎng)約車司機(jī)、外賣員、貨車司機(jī)、快遞員、制造業(yè)普工、建筑工）位列第二。一線城市日均上線時間大于等于8小時的網(wǎng)約車司機(jī)平均收入為11557.1元。相比其他藍(lán)領(lǐng)職業(yè)，網(wǎng)約車司機(jī)的收入滿意度較高。

　　背景

　　截至2024年底

　　我市網(wǎng)約車58877輛

　　隨著服務(wù)業(yè)發(fā)展和數(shù)字技術(shù)進(jìn)步，藍(lán)領(lǐng)勞動力市場正在經(jīng)歷一場轉(zhuǎn)型，在城市服務(wù)業(yè)和年輕勞動人口中，催生出“新藍(lán)領(lǐng)”勞動者群體。

　　截至2024年12月31日，廈門市依法取得許可的網(wǎng)約車平臺企業(yè)共59家，取得《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車運輸證》的車輛共58877輛，取得《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車駕駛員證》的駕駛員共165545名。與2024年第三季度相比，平臺企業(yè)增加7家，網(wǎng)約車增加1273輛，網(wǎng)約車駕駛員增加4688名。

　　專家認(rèn)為，網(wǎng)約車平臺所形成的龐大而靈活的就業(yè)池，不僅顯著擴(kuò)充了就業(yè)規(guī)模總量，更為重點人群與重點地區(qū)提供了工作機(jī)會，緩解了勞動力供需的時間錯配，從而為宏觀經(jīng)濟(jì)波動、政策調(diào)整及產(chǎn)業(yè)升級釋放足夠的緩沖空間，成為穩(wěn)定就業(yè)與促進(jìn)結(jié)構(gòu)性轉(zhuǎn)型的重要支撐力量。

　　為何選擇網(wǎng)約車工作?

　　工作時間彈性大還能即時結(jié)算

　　為什么會選擇開網(wǎng)約車？網(wǎng)約車司機(jī)周師傅說，工作時間彈性大，可以依據(jù)個人與家庭需求自由上線或休息。

　　報告顯示，相比其他藍(lán)領(lǐng)職業(yè)，網(wǎng)約車司機(jī)因工作體驗有自主性較高、工作時間彈性大、車內(nèi)作業(yè)安全與即時結(jié)算等因素，整體滿意度較高。在“繼續(xù)從事該職業(yè)的意愿”調(diào)查中，網(wǎng)約車司機(jī)比例最高，為75.7%。

　　對季節(jié)性勞動者而言，網(wǎng)約車工作已經(jīng)成為靈活的就業(yè)渠道和重要的收入補充來源。在鼓浪嶼經(jīng)營民宿的張姐對此深有體會。旅游淡季時，她會將民宿交給合伙人打理，自己則成為網(wǎng)約車司機(jī)。“每年11月至次年3月是民宿淡季，這時候跑網(wǎng)約車能補貼收入，一個月能掙8000多元，比守著空房強(qiáng)多了。”

　　如何保障司機(jī)權(quán)益?

　　提升收入福利等

　　對網(wǎng)約車平臺來說，司機(jī)是最大的財富。如何更好地保障他們的權(quán)益，至關(guān)重要。

　　滴滴、曹操出行等網(wǎng)約車平臺開展新就業(yè)形態(tài)職業(yè)傷害保障試點，除此之外，滴滴還升級了“滴滴司機(jī)保障計劃”，從收入、權(quán)益、福利、參與四個維度提升對平臺司機(jī)的保障，如免費提供安全保障“關(guān)懷寶”、商業(yè)養(yǎng)老保險1:1繳納等。

　　為進(jìn)一步提升司機(jī)收入保障，滴滴堅持完善分配機(jī)制，2025年8月，推出升級版的司機(jī)保障計劃2.0，將抽成的一部分反哺給司機(jī)及家庭，形成“抽成—補貼—保障”的閉環(huán)機(jī)制。

　　滴滴還率先落實交通運輸新業(yè)態(tài)平臺企業(yè)抽成“陽光行動”，上線透明賬單功能。司機(jī)可以在App上清晰查看每筆訂單的收入、平臺抽成比例以及其他獎勵收入。中國新就業(yè)形態(tài)研究中心的研究報告顯示，77.7%的司機(jī)知曉通過透明賬單可以了解收入及抽成比例。

　　此外，滴滴的支付系統(tǒng)到賬迅速，且會先行墊付乘客未支付或緩支付的費用，司機(jī)對“收入到手”感知明顯。

　　動態(tài)調(diào)節(jié)抽成比例

　　抽成比例是網(wǎng)約車司機(jī)和社會都關(guān)注的話題。所謂“抽成”，在平臺語境中本質(zhì)上是服務(wù)費。它涵蓋了平臺為維持交易撮合、提供技術(shù)支持和安全保障所收取的費用。

　　相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2024年滴滴所有訂單平均抽成為14%。中國新就業(yè)形態(tài)研究中心調(diào)研的抽成樣本顯示，多數(shù)司機(jī)的月均抽成集中在18%至20%之間。

　　報告認(rèn)為，網(wǎng)約車平臺抽成采取的動態(tài)抽成機(jī)制，實際上是一種精細(xì)化的市場調(diào)節(jié)工具。抽成比率會隨供需情況、訂單匹配難度、天氣條件等條件變化而波動。

　　首都經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)勞動經(jīng)濟(jì)學(xué)院副教授、中國新就業(yè)形態(tài)研究中心主任張成剛認(rèn)為，從經(jīng)濟(jì)學(xué)角度看，這是一種有效的價格發(fā)現(xiàn)機(jī)制，平臺拿出一部分抽成建立補貼池，通過訂單價格信號和補貼這兩大杠桿，平臺既能協(xié)調(diào)整體供需、避免運價出現(xiàn)過度波動，又要保障司機(jī)在需求低迷時依舊可以獲得收入。抽成背后，除將大部分資金通過補貼反饋司乘外，每一筆訂單還可能觸發(fā)十余條業(yè)務(wù)鏈和服務(wù)措施，不是簡單“撮合”，而是處理線上和線下復(fù)雜運營的基礎(chǔ)設(shè)施。

　?。◤B門日報記者 林欽圣）