科目三

　　考官在這兒

　　科目三考試系統(tǒng)會根據(jù)考生的完成情況自動打分。還有考官坐鎮(zhèn)后臺，對電腦無法評判的項目打分。

　　“考生”在這兒　　

　　車上沒有考官，副座是安全員，只保證安全，不能說話，否則判作弊?！　?/p>

　　車上裝有智能考試系統(tǒng)，考生要根據(jù)語音提示進行操作。

人工加“智能”

　　現(xiàn)場畫面實時監(jiān)控

　　在科目三的考試監(jiān)控大屏幕前，也處處顯示出和以前的不同。后溪駕考基地的科目三考試，在全省首先實現(xiàn)電子化，也是第一個使用監(jiān)管系統(tǒng)的——所有的考試錄音錄像實時上傳到公安部的監(jiān)管系統(tǒng)里，而非事后上傳。鄭如海介紹，科目三考試有十幾個項目，每個項目都要去考，要根據(jù)語音提示操作，系統(tǒng)會根據(jù)考生的完成情況打分。

　　透過大屏幕可以看到，每個考生的副駕駛席上都有一個穿熒光服的人，鄭如海介紹，現(xiàn)在車上沒有考官，副座是安全員，“是保證安全的，不能說話，否則就是作弊”。鄭如海剛說完，就有體驗者從屏幕上看到，有一個安全員說話了，隨即屏幕顯示，該考生作弊，考試中止——每輛車上都會有語音監(jiān)聽，一旦后臺考官發(fā)現(xiàn)，就會進行處理。原來，除了系統(tǒng)這個“考官”，還有考官坐鎮(zhèn)后臺，對一些電腦無法評判的項目打分，比如是否按要求左右觀察、是否壓線等。

　　多虧了這個電子化系統(tǒng)，否則考試培訓科的民警根本忙不過來?？荚嚺嘤柨撇炭崎L介紹，整個科室只有9名民警，除去自己以外，負責科目三的有5人，其中3人在監(jiān)控室后臺評判，2人在路面上維持秩序，而負責科目二的只有3人，分在3個考場。只有9名民警，但是駕考基地每天要迎來超過2000名考生。“希望所有的考生都能一次考過，這樣我們的工作量會小一些。”蔡科長這樣說。

體驗

　　開車壞習慣

　　“考試”被扣分

　　體驗市民說電子化監(jiān)考二十世紀比80、90年代人工監(jiān)考更嚴格，而且規(guī)避了作弊。（資料圖）

　　市民也重新上考場過了把癮。市民許青隊體驗了科目二的側方停車，在他“考試”的時候，其他體驗者就在監(jiān)控室觀察，當了一把“考官”。許青隊表示他很緊張，“我是13年前考的，跟現(xiàn)在不一樣，平時開車有倒車雷達，考試純粹靠后視鏡，有點不習慣”。

　　許青隊的“考試”結果并不理想。“起步?jīng)]打燈”、“轉向也沒打燈”、“壓線了”……臨時“考官”紛紛指出許青隊的問題，不少人表示對考試有了更深體會。17歲的張嫻婧打算18歲后就報名，這次算是“預習”?？戳嗽S青隊“考試”后，她也有收獲，“考試時就知道這些要注意了”。

　　更多人體驗了科目三考試，各種以前沒有的考試項目，讓老手們手忙腳亂。“像經(jīng)過學校路段、車輛交匯之類的項目，以前都沒有。”從體驗車上下來，體驗者朱學權告訴記者，他是1995年考的駕照，那時候考試跟現(xiàn)在不一樣，“而且現(xiàn)在電子化很嚴格，很客觀，沒做到位就直接扣分，這個模式非常好，減少了作弊的可能”。

　　而讓體驗者體會最深的，就是一些平時的壞習慣在考試中體現(xiàn)出來，比如掛空擋滑行，因為這個問題，許多老手被系統(tǒng)扣了100分。體驗者郭校紅說:“以前聽人家講掛空擋比較省油，經(jīng)過這次體驗，以后就不會這樣了。”