閩南網(wǎng)12月29日訊 昨日早上6:30，隨著一架來(lái)自山東航空航班的飛機(jī)載著116名乘客，飛離廈門(mén)機(jī)場(chǎng)T4候機(jī)樓廊橋，由廈門(mén)翔業(yè)集團(tuán)投資建設(shè)的T4候機(jī)樓正式啟用，廈門(mén)機(jī)場(chǎng)從此進(jìn)入“雙樓運(yùn)行”模式。

走錯(cuò)候機(jī)樓的旅客乘坐擺渡車(chē)前往T4候機(jī)樓

　　因?yàn)槌俗鴱B航、南航、河北航空，以及所有國(guó)際、地區(qū)（港澳臺(tái)）航班的旅客，要到T3候機(jī)樓辦理乘機(jī)手續(xù)；乘坐其他國(guó)內(nèi)航班的旅客，都要到T4候機(jī)樓。因此，昨日諸多志愿者在T3候機(jī)樓站崗，提供咨詢服務(wù)，廣播也不斷提醒乘客，不要跑錯(cuò)候機(jī)樓。

　　T3候機(jī)樓還設(shè)置T3、T4雙樓擺渡車(chē)，方便旅客前往T4候機(jī)樓登機(jī)。記者體驗(yàn)了一次，從等候上車(chē)到到達(dá)T4候機(jī)樓，大約15分鐘。行駛過(guò)程中，路邊還設(shè)置有T4候機(jī)樓的指引牌，如果旅客沒(méi)有搭乘擺渡車(chē)的話，完全可以根據(jù)指示前往。

　　不過(guò)，記者觀察到，首日運(yùn)營(yíng)，由于有眾多旅客跑錯(cuò)樓，擺渡車(chē)車(chē)次密度明顯增加不少，幾乎已達(dá)到每5分鐘/班次。

　　據(jù)悉，T3到T4間擺渡為免費(fèi)服務(wù)，車(chē)輛運(yùn)行時(shí)段為5：10至22：00。其中，5：10~20：00，10分鐘/班次；20：00~22：00（非高峰時(shí)段）20分鐘/班次。

　　作為新的航站樓，T4候機(jī)樓開(kāi)通的H、I、J三個(gè)“一證通通道”，讓無(wú)托運(yùn)行李的旅客僅憑一張身份證就可一次性辦理值機(jī)和安檢。不少旅客直接手持身份證經(jīng)由這三個(gè)入口前往登機(jī)，速度很快，起碼節(jié)省半小時(shí)。

　　一些旅客方便了，但一些旅客卻遇到“麻煩”。在擺渡車(chē)下車(chē)點(diǎn)，記者發(fā)現(xiàn)有許多從T3趕來(lái)的旅客，急匆匆前往值機(jī)臺(tái)辦理手續(xù)。工作人員告訴海都記者，上午就有四五位旅客前來(lái)咨詢，這些旅客很多是跑錯(cuò)候機(jī)樓的，一部分是航空公司還未通知到位，還有一些是第三方?jīng)]有糾正信息導(dǎo)致。

　　不過(guò)，因引導(dǎo)及時(shí)，截至昨晚8點(diǎn)記者發(fā)稿前，T4候機(jī)樓還沒(méi)有出現(xiàn)因走錯(cuò)候機(jī)樓而誤機(jī)的情況。

　　“人少了好多呀。”昨日，8時(shí)30分左右，在T3候機(jī)樓的的士等候區(qū)，廈門(mén)一的士師傅發(fā)出這樣的感慨。這位的士司機(jī)說(shuō)，之前都會(huì)有很多同行在這邊接送旅客，有時(shí)候高峰期還會(huì)有點(diǎn)小堵，但如今明顯沒(méi)有這個(gè)情況。

　　的確，記者觀察到，這一時(shí)間段的T3候機(jī)樓稍顯冷清，旅客稀松，但是，在昨日10時(shí)左右，旅客數(shù)量有了明顯增多。（海都記者 魏暾 實(shí)習(xí)生 蔡惜雯 通訊員 慕雙雙 文/圖）