的士

　　重點保障火車站旅客疏運(yùn) 送完最后一班客人才休息

　　今年春節(jié)，的哥朱曉永感覺是最忙的一年。“除夕是在車上過的，別人是看春晚，我是聽春晚。”朱曉永笑著說，他的替班搭檔請假回老家過年，他就自己頂上，開夜班。當(dāng)別人一家坐在客廳，其樂融融看春晚時，他開車送客，還特意打開收音機(jī)，感受一下年味。

　　朱曉永說，人多車少，不愁拉不到客。有的客人坐上他的車，不禁感嘆，“師傅真辛苦，大過年也不休息一下？”他卻開玩笑說:“我們要是休息了，你們怎么打車？”

　　到了正月初一，朱曉永開車多了一份責(zé)任——重點保障火車站。朱曉永說，從初一下午起，他就開始重點保障火車站，開到最后一班列車到站。每天，他從火車站接完客人，送到目的地后，又直奔火車站，接著拉客，最多的時候一天來回十多趟。

　　除夕夜，廈門北站最后一班動車還拉來一兩百名旅客，這引起了交通部門的重視。正月初一，市交通運(yùn)輸局副局長龔建陽牽頭，召集市運(yùn)管處、交通綜合執(zhí)法支隊、公交集團(tuán)及有關(guān)運(yùn)營部門負(fù)責(zé)人，緊急召開現(xiàn)場會議，結(jié)合今年客流疏運(yùn)新形勢，進(jìn)一步調(diào)整完善交通保障方案，確保有效應(yīng)對即將到來的節(jié)日客流高峰。

　　節(jié)日期間，三大出租車民營企業(yè)坤馳、盈華、聯(lián)億和電召車海億公司每家抽調(diào)20輛車重點保障火車站，公交集團(tuán)旗下的海峽、特運(yùn)順聯(lián)、集美控股等出租車公司抽調(diào)250輛車重點保障廈門北站。除了這些固定的保障車輛，市運(yùn)管處還在列車到站15分鐘之前，通過GPS向火車站周邊群發(fā)信息，提醒周邊的士前來保障，爭取讓旅客在半小時內(nèi)打到車。

　　同時，運(yùn)管、交通執(zhí)法部門在廈門火車站、廈門北站、郵輪中心碼頭等人員集中的重點部位，每日安排人員現(xiàn)場值班，及時關(guān)注客流變化，適時調(diào)整班次，確保有效疏運(yùn)旅客。

數(shù)據(jù)

　　七天旅客吞吐量:

　　超156萬人次 同比增7%

　　市交通運(yùn)輸局昨晚通報，2月18日至24日，我市道路、水路、鐵路、航空等運(yùn)輸方式共完成旅客吞吐量超過156萬人次，同比增長7%。鐵路運(yùn)輸旅客到發(fā)總量超過75萬人次；航空進(jìn)出港旅客超過46萬人次。春節(jié)期間，我市公交共發(fā)班25.55萬班次，運(yùn)送旅客841.59萬人次，日均投入運(yùn)力3143輛次，有力保障了廈門站、廈門北站、東渡郵輪中心等重要交通樞紐的客流疏運(yùn)，以及市民節(jié)日出行。

延伸閱讀

　　新常態(tài):

　　客流增多保障點增多

　　運(yùn)輸形式需求多樣化

　　據(jù)市交通運(yùn)輸局介紹，今年春節(jié)新常態(tài)，主要有三大特點:

　　一是鐵路客流持續(xù)增長，而且時間點提前。往年，游客多是過完年才來，而今年春節(jié)，除夕就來了。因此，春節(jié)期間的交通保障就沒有“喘息”的機(jī)會。原來節(jié)前重點以送為主，節(jié)后轉(zhuǎn)變?yōu)榻?。而今年，?jié)前剛送完，馬上就轉(zhuǎn)變?yōu)榻恿恕?/p>

　　二是運(yùn)輸保障點增多。廈門站重新啟用，廈門站、高崎站、北站三站并用，廈鼓航線遷移到郵輪中心，廈金航線集中到五通，對交通運(yùn)輸生產(chǎn)、安全、穩(wěn)定和服務(wù)提出了新的挑戰(zhàn)。如今，不單旅客要接走送好，還要維持良好的秩序。

　　三是運(yùn)輸形式需求多樣化。原來重點保障長途客運(yùn)，現(xiàn)在長途客運(yùn)完全沒問題，很充足，反過來是公眾出行（出租車、公交車）的交通運(yùn)輸保障，尤其是許多旅客考慮便捷性，更愿意選擇出租車出行，交通部門組織落實多樣化交通保障壓力增大。

　　市交通運(yùn)輸局介紹，春節(jié)期間，在全力完成交通保障基礎(chǔ)上，保障到最后一班列車、最后一撥客人,還加強(qiáng)交通秩序管理。節(jié)日期間，共出動執(zhí)法人員861人次，檢查客運(yùn)車輛3776輛次，累計查處各類違法案件193起，其中客運(yùn)班車（包車）、旅游包車案件126起、非法營運(yùn)案件21起、出租車拒載繞道違規(guī)案件12起、車輛超限等其他案件34起。