【行車指南】

　　1、匝道均設(shè)在道路右側(cè)

　　仙岳路高架橋通車后迎來的首個工作日，現(xiàn)場車流量較通車首日有了明顯變化。昨日，廈門交警根據(jù)路況的實際情況再次發(fā)布仙岳路高架橋的相關(guān)行車提醒。

　　市公安局交警支隊仙岳路交通管理專班組昨日提醒，通過翻新原有的8條匝道，再加上新建的5條匝道，仙岳路與成功大道互通立交通過十三條匝道進(jìn)行東西南北方向互換。仙岳高架與地面道路（臺灣街路口至云頂中路口）通過三對共6條匝道進(jìn)行互通。請所有司機注意，換向匝道全部設(shè)置在主線道路右側(cè)，高架橋上下匝道也都設(shè)置在高架橋右側(cè)。

　　2、錯過匝道切勿原地倒車

　　交警部門梳理仙岳路高架橋通車前兩日的情況時發(fā)現(xiàn)，司機對于仙岳路與成功大道互通立交上的各個轉(zhuǎn)換匝道仍不熟悉，有人甚至在錯過匝道后直接原地倒車“糾錯”。

　　交警強調(diào)，需要在立交橋換向時，請看清分路標(biāo)志、標(biāo)線，遵循右側(cè)通行原則前進(jìn)。如錯過匝道，請繼續(xù)前行，通過仙岳路上下匝道和地面道路調(diào)頭區(qū)換向，切勿在車道上倒車或臨時強行加塞。

　　仙岳高架橋主線限速80km/h，成功大道限速70km/h，兩條道路的限速值是島內(nèi)路段的最大值。在高速移動的車流中倒車或變道加塞，很容易發(fā)生交通意外。

　　3、指示牌絕不會“騙”你

　　針對互通立交的四個方向來車，民警提示，每個方向都有四條路線可以選擇，車主除了一邊開車一邊看路牌之外，最重要的是要注意看指示牌——互通立交橋上不少道路都是“P”字形的，所以有時候路牌指示與車主要去的地方看上去南轅北轍，可實際上車子就是要在空中“轉(zhuǎn)個圈”之后，才會回到正確方向，這點容易引起車主疑惑，因此走錯的人不少。例如:如要從仙岳路（翔安往海滄方向）進(jìn)入成功大道，無論哪個方向都要右轉(zhuǎn)先進(jìn)入一級匝道，再通過兩個分流匝道實現(xiàn)“空中”轉(zhuǎn)換。

　　另外，部分路線有空中至地面連環(huán)互換的過程，這就要求車主要更注意觀察指示牌，如從仙岳路（海滄往翔安方向）進(jìn)入成功大道的，需在仙岳高架臺灣街處下匝道，通過仙岳路地面車道上成功大道。

　　最后，交警部門再次提示，主線上行駛需要在立交橋換向的車輛，均通過右轉(zhuǎn)進(jìn)入所需前往方向的匝道通行，需要換向的車輛，應(yīng)提前變更車道靠主線右側(cè)車道減速通行，到達(dá)需前往方向的匝道時右轉(zhuǎn)進(jìn)入匝道駛離主線。

　【對話】

　　仙岳路“升級” 還沒有結(jié)束

　　交警支隊副支隊長林祥興解析探討仙岳路及周邊路網(wǎng)的未來規(guī)劃

　　仙岳路如何走得更合理、更通暢，似乎是值得繼續(xù)探討的話題。為此，記者對話交警支隊副支隊長林祥興，解析探討仙岳路及周邊路網(wǎng)的未來規(guī)劃。

　　如何繼續(xù)給仙岳路“治堵”？

　　將調(diào)整地面路網(wǎng)車流方向

　　仙岳互通立交橋建成后緩解了仙岳路的交通壓力，但仙岳路的“升級”并沒有結(jié)束。

　　“‘空中’的大部分調(diào)整已經(jīng)告一段落，接下來，還將在地面路網(wǎng)車流調(diào)整方向上做文章。”林祥興告訴記者，例如仙岳路與金尚路交叉口不遠(yuǎn)，綠燈一旦放行，翔安隧道、金尚路左右共三向車輛轉(zhuǎn)入仙岳路中醫(yī)院方向，車流量大且混雜不說，過了這個路口還正遇上太薇花園公交站。一到高峰期，公交車占了一個車道，后面的車輛很快便排起長隊。“這就是地面路網(wǎng)要做出調(diào)整的一個典型案例，交警部門對此類問題相關(guān)研究方案已在著手當(dāng)中。”林祥興說。

　　仙岳立交對全市交通格局有何影響？

　　緩解周邊壓力但也會有新堵點

　　林祥興指出，仙岳立交橋也間接緩解了周邊路網(wǎng)的滯留擁堵。“如金尚路、云頂中路、枋湖北二路等周邊路段，交通壓力都會得到緩解。”林祥興說，仙岳立交橋會吸收和承擔(dān)這些路段的一部分車流。

　　不過，從全市層面來說，仙岳互通立交橋的建成，也無法避免會造成一些新的“堵點”。林祥興預(yù)測，海滄大橋、成功大道從蓮前西路出口至枋湖路出口處，這兩個路段的交通壓力今后會明顯增加。對此，林祥興提醒，車主要盡量錯峰出行，避開新“堵點”。

　　呂嶺路今后會不會更堵？

　　雖然“減負(fù)”但車輛基數(shù)大考驗不小

　　仙岳立交橋通車后，有市民擔(dān)心呂嶺路的交通壓力會變大，林祥興對此表示否定。他說，仙岳立交橋未建成時，呂嶺路為其分擔(dān)了一部分車流，才導(dǎo)致高峰期擁堵狀況。立交橋通車后，這部分車流會被吸納走，呂嶺路一定程度上可以說是“減負(fù)”了。

　　不過，林祥興說，由于呂嶺路周邊居民多，經(jīng)過車輛一般都是“剛性”的，所以車輛基數(shù)本來就大。近期又有幾個工程將在呂嶺路上開工。這些對呂嶺路的交通都是不小的考驗。（文/圖 本報記者 袁舒琪 吳俊鴻 陳莼 林雯 實習(xí)生 翁瑜娜 通訊員 林馮）