什么是航空緊急故障代碼？ 為您揭秘航空應(yīng)答機(jī)代碼
應(yīng)答機(jī)代號(hào)是一組4位8進(jìn)制數(shù)字，通過(guò)分配應(yīng)答機(jī)代號(hào)，航空管制員可以對(duì)飛行器進(jìn)行區(qū)分。應(yīng)答機(jī)代號(hào)取值從0000到7777，共4096個(gè)，其中一些組合帶有特定的意思，比如：7500表示非法行為(比如劫機(jī))，7600表示通信故障，7700則代表緊急狀況。
飛行員在飛行過(guò)程中，遇到特殊情況，會(huì)將應(yīng)答代號(hào)設(shè)置為以上特殊代碼。如遇到劫機(jī)事件時(shí)，飛行員則將應(yīng)答機(jī)設(shè)為7500。這樣，即使飛行員不通過(guò)無(wú)線電或者其他手段呼叫地面，地面管制員也能通過(guò)應(yīng)答機(jī)信號(hào)判明該架飛機(jī)遭到劫持。
應(yīng)答機(jī)
應(yīng)答機(jī)(Transponder)，是一部能在收到無(wú)線電詢問(wèn)信號(hào)時(shí)，自動(dòng)對(duì)信號(hào)做出回應(yīng)的電子設(shè)備。在航空應(yīng)用中，應(yīng)答機(jī)主要作為輔助航空交通管制和機(jī)上的空中防撞系統(tǒng)(TCAS)使用。應(yīng)答機(jī)是由英國(guó)空軍和美國(guó)陸軍航空隊(duì)于第二次世界大戰(zhàn)中開(kāi)發(fā)的雷達(dá)敵我識(shí)別系統(tǒng)中演化而來(lái)。20世紀(jì)50年代航空界開(kāi)始使用二次雷達(dá)配合應(yīng)答機(jī)進(jìn)行通用航空和商用航空的航空管制。
在飛行中，航空管制員會(huì)通過(guò)無(wú)線電通知飛行員分配給他的應(yīng)答機(jī)代號(hào)，比如：“東航5101，應(yīng)答機(jī)0363”，之后飛行員在飛機(jī)上手動(dòng)輸入應(yīng)答機(jī)代號(hào)0363，之后航空管制員的雷達(dá)屏幕上就會(huì)正確顯示該飛機(jī)的身份信息。
北京時(shí)間2014年2月17日上午，一架原定飛往意大利羅馬的埃塞俄比亞航空公司班機(jī)ETH702改變航線，在瑞士日內(nèi)瓦降落。有消息稱“該班機(jī)遭劫持”。
其中一些組合帶有特定的意思，比如：
7500:非法行為(比如劫機(jī))
7600:通訊故障
7700:緊急狀況
飛行員在飛行過(guò)程中，遇到特殊情況，會(huì)將應(yīng)答代號(hào)設(shè)置為以上特殊代碼。如遇到劫機(jī)事件時(shí)，飛行員則將應(yīng)答機(jī)設(shè)為7500。這樣，即使飛行員不通過(guò)無(wú)線電或者其他手段呼叫地面，地面管制員也能通過(guò)應(yīng)答機(jī)信號(hào)判明該架飛機(jī)遭到劫持。
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