今后在臺灣旅游購物后，如果不想大包小包地拎回廈門，可以直接快遞回大陸。廈門郵政速遞物流公司總經(jīng)理宋春樹昨日透露，本月底他們將與臺灣最大的商業(yè)地產(chǎn)開發(fā)商——臺開集團簽約，與該集團旗下商場合作，將大陸游客購買的產(chǎn)品通過EMS快遞寄回大陸。相關措施將在6月啟動。

　　物流業(yè)者爭當跨境電商

　　如今，跨境電商已經(jīng)是一個炙手可熱的話題。昨天，在福建自貿區(qū)揭牌“滿月”之際，廈門海關駐郵局辦事處、中國郵政速遞物流、中外運空運、象嶼集團、廈門自貿片區(qū)電子口岸公司和廈門市物流協(xié)會等，共同舉辦了一場主題為“自貿落地，跨境飛翔”的廈門跨境電商發(fā)展論壇，聚焦跨境電商。

　　“今年我們投資了近億元建立跨境電商監(jiān)管平臺，面積增加了1.7萬多平米。”廈門郵政速遞物流公司總經(jīng)理宋春樹透露，目前中國郵政速遞物流正在廈打造閩東南面積最大、功能最齊全的郵件快件綜合物流監(jiān)管場所，預計建成投產(chǎn)后可實現(xiàn)進出口郵件7200件/小時的吞吐能力。

　　另一國內物流巨頭中外運空運公司副總經(jīng)理郝文寧也表示，他們正進一步拓寬跨境電商進出口運力通道，在全國打造跨境電商O2O體驗店。目前，他們打造了集物流、支付、運力通道及國內外提派網(wǎng)絡于一體的商業(yè)模式，并上線了“陽光海淘電子商城”和“E飛中國”兩個網(wǎng)站。

　　海外倉成本可省兩三成

　　“目前，跨境電商以直購為主，但未來保稅進出口、海外倉等新模式將成為主流。”郝文寧介紹，中外運目前正在日本、韓國、美國、澳洲、歐洲等區(qū)域大力布局海外倉，將貨源集中后統(tǒng)一批量發(fā)出。宋春樹也表示，目前，他們正在積極推進海外倉建設，并已經(jīng)落地美國。“相比于單件直郵，成本會下降兩三成，時間會縮短，客戶體驗會更好。”業(yè)內人士解釋，比如，走傳統(tǒng)渠道，從下單到客戶手中，到美國要七八天時間，如果用海外倉，下單兩天就可以到達。

　　更值得期待的是，海外倉也有助于出口企業(yè)的品牌認同，因為對品牌不了解，發(fā)貨地如果在國內，國外客戶會有擔心售假等疑慮，而如果在本地海外倉，轉單成功率就會大大提高。

　　廈門海關駐郵局辦事處人士也透露說，目前，湖里區(qū)寨上已形成了集海、陸、空、郵四種運輸方式和分撥、轉運、清關、交換四種功能為一體的郵件快件綜合物流園區(qū)，該園區(qū)可進一步發(fā)展為對接長江三角洲、珠江三角洲，形成對臺物流集散監(jiān)管中心。

　　在臺購物可快遞回家

　　昨日的論壇上還傳出了一個好消息，不久之后，大陸游客在臺灣購物，不再需要隨身攜帶，而是可以馬上辦理EMS快遞，然后輕輕松松游玩了。

　　宋春樹透露，本月底廈門郵政速遞將與臺灣最大的商業(yè)地產(chǎn)開發(fā)商臺開集團簽約，與該集團旗下商場合作，將大陸游客購買的產(chǎn)品通過EMS快遞寄回大陸，相關措施將在6月啟動。

　　此外，廈門郵政速遞正積極推動與金門免稅商場互動，將廈門自貿區(qū)相關政策輻射到金門，通過跨境電商實現(xiàn)保稅自提，實現(xiàn)兩岸消費上的便捷。不僅如此，他們還準備利用輻射全國的網(wǎng)絡優(yōu)勢，將臺灣食品或特殊產(chǎn)品通過廈門擴散到在大陸其他省份。“中外運將發(fā)動全國乃至全球的力量，將廈門口岸做成一個雙向互動的基地。”郝文寧坦言，中外運計化將長三角、珠三角的貨集中到廈門，通過海運快件等運到臺灣，再利用臺灣的國際航運進行全球發(fā)運，同時將全球貨物由臺灣進入廈門，再發(fā)送到大陸各地。