842路公交車換新車油電混合動力公交車昨投用

來源:廈門日報(bào) 2015-07-02 09:07 http://www.sxstscl.cn/ 海峽都市報(bào)電子版

　　842路公交車換新車了！昨日上午，21輛全新的油電混合動力公交車投入到842路線上載客。此前，老的842路公交車所用的車型是2011年生產(chǎn)的油電混合動力車，由于設(shè)計(jì)考慮不周全，一到早晚高峰期海滄大橋車行緩慢時(shí)，842路公交車時(shí)常在大橋上停車充電，加劇了大橋擁堵。而從昨天的運(yùn)營情況來看，新的842路公交車暫時(shí)告別了半路“趴窩”的煩惱，但也還需要磨合。

　　6月13日，本報(bào)以《半路沒電公交車大橋上“趴窩”》為題，報(bào)道了842路公交車的“煩惱”。由于半路“趴窩”充電，不僅乘客急，公交司機(jī)急，海滄大橋的交警更急:早晚高峰車流量原本就大，公交車這么一停，明顯是“添堵”。

　　“升級版”相比老款，優(yōu)勢在哪？湖里公交公司車技科劉科長的解釋是，842路所用的車是2011年投用的第一代油電混合動力車。這種車的工作原理是:在高于20公里/小時(shí)行駛后，制動或減速時(shí)，汽車“多余”的熱能就會被自動回收，轉(zhuǎn)化為電能儲存在電容里，在起步時(shí)或20公里/小時(shí)以下低速行駛時(shí)使用電能。聽起來很節(jié)能環(huán)保，不過，這個(gè)車也有缺點(diǎn)。充滿電的電容只能提供汽車3次到4次的起步，一旦電容得不到及時(shí)充電，車子就起步不了。

　　劉科長說，這次，842路用上了21臺全新的公交車，同樣是油電混合動力的，但更先進(jìn)。跟老款的單一驅(qū)動相比，新款的油電混合動力是混聯(lián)模式的，起步的時(shí)候不受電容次數(shù)的約束，一旦電容沒電，可以通過發(fā)動機(jī)帶動發(fā)電機(jī)，及時(shí)補(bǔ)充電容。

　　不過，有細(xì)心的乘客發(fā)現(xiàn)，新的842路公交車身只有10.5米長，和原來相比，短了。劉科長說，如果運(yùn)力不足的話，將用其他車輛補(bǔ)充。

　　【釋疑】

　　升級版842路

　　優(yōu)勢在哪里？

　　據(jù)了解，湖里公交公司總共有114臺2011款的油電混合動力車，分布在88路、108路、109路、311路和842路，這些車或多或少都會遇到半路“趴窩”充電的煩惱。由于海滄大橋的特殊性，湖里公交公司率先對842路更換新車。那么，其他線路怎么辦？劉科長說，現(xiàn)在正在同廠家協(xié)商技術(shù)升級方案，或許在不久后，這114臺公交車都將得到技術(shù)升級改造，以繼續(xù)服役。

　　記者從市公交集團(tuán)了解到，近期，651路也更換了新車，原來的老車投用到36路運(yùn)行。

點(diǎn)擊進(jìn)入閩南網(wǎng)論壇>>