泉州環(huán)灣時代拉開序幕 跨江面海橋梁建設(shè)譜序曲
普賢路朋山嶺立交效果圖
東湖街至少林路高架橋效果圖
泉州環(huán)灣時代已拉開序幕，在以“轉(zhuǎn)變、提升”為核心，“環(huán)灣、同城”為主線，以“大規(guī)模城市建設(shè)、大范圍城市更新、大力度城市環(huán)境整治”為總體要求的“城市建設(shè)管理年”活動中，橋梁建設(shè)成為重要一環(huán)。十多座橋梁將架起城市組團(tuán)的發(fā)展動脈，為泉州工業(yè)化、城市化輸送更多活力，成就藍(lán)藍(lán)海灣畔美麗而又繁榮的環(huán)灣新城。
讓我們一同在此展開藍(lán)圖，看泉州灣跨海大橋、武榮大橋、站前大橋、泉州大橋拓寬、田安大橋、百崎大橋、金嶼大橋、東湖街至少林路高架橋、坪山路新高架橋、普賢路互通立交橋、城東東海隧道等十多座橋梁跨江面海，在勾勒泉州灣江海美景的同時，聯(lián)系城市組團(tuán)，活絡(luò)泉州交通，助力泉州科學(xué)發(fā)展、跨越發(fā)展。
后渚至城東通道效果圖
泉州灣跨海大橋
年度計劃投資順利完成
結(jié)束了石湖和秀涂兩地亙古以來的寂靜守望，泉州灣跨海大橋?qū)⒁I(lǐng)泉州與環(huán)灣同城時代幸福相擁。
自2011年8月8日主橋工程全面動工以來，泉州灣跨海大橋工程各項工作進(jìn)展順利。截至去年年底，順利完成年度投資計劃。
泉州灣跨海大橋建設(shè)所演繹的最神奇之處，莫過于其變十為一的“縮地術(shù)”。
在沿海大通道陳埭外線通車前，從石獅蚶江到惠安秀涂，行車耗時長達(dá)80分鐘，盡管現(xiàn)在陳埭外線通車了，兩地的車程也有半個小時左右。而按照大橋100公里/小時的設(shè)計速度計算，通達(dá)兩地僅需8分鐘，泉州各城市組團(tuán)間的時空距離發(fā)生巨大變化。
向灣面海的石獅，此前陸路出入必經(jīng)晉江和中心市區(qū)。隨著大橋建成，其陸路交通出入更為順暢便捷。特別是曾被稱為“石獅沿海邊遠(yuǎn)鎮(zhèn)”的蚶江，更是受益匪淺。未來，蚶江環(huán)灣片區(qū)將劃分為“一心兩軸五片區(qū)”，其中“五片區(qū)”中的橋頭片區(qū)被定位為對接泉州中心市區(qū)的“橋頭堡”，將崛起包括酒店業(yè)、企業(yè)總部、生態(tài)綠地及配套設(shè)施在內(nèi)的現(xiàn)代新城。
同樣的機(jī)遇也出現(xiàn)在這一岸的泉州臺商投資區(qū)，產(chǎn)業(yè)、港口、城市和旅游資源越橋涌動、互補共榮的藍(lán)圖已經(jīng)在這里徐徐展開。
而城市規(guī)劃建設(shè)專家們則表示，泉州灣跨海大橋的意義遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了一座橋，它更像是城市之扣，扣起了泉州環(huán)灣城市的最后一環(huán)，屆時，泉州環(huán)灣格局的骨架將正式形成。
□本版文字：王朝暉 孫燦芬 游怡冰 □本版圖片：王朝暉 陳英杰
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