怎么辦?又要買買買?
面對(duì)如此窘境,OTA大佬們自然不能坐以待斃。一邊是攜程宣布要增發(fā),一邊是競爭對(duì)手對(duì)資金的渴望。
攜程9月6日晚間宣布,將發(fā)行13億美元美國存托憑證(ADS)以及9億美元的高級(jí)可轉(zhuǎn)換債券,融資總規(guī)模達(dá)20多億元。
在這個(gè)時(shí)間點(diǎn)融這么大一筆錢,為何?官方說法是,“發(fā)行可轉(zhuǎn)債的凈收益將用于核心業(yè)務(wù)的增長,對(duì)互補(bǔ)性業(yè)務(wù)及資產(chǎn)的收購和投資,及其他一般企業(yè)用途”。市場隨即流傳消息稱,攜程很可能又要出手“買買買”了,對(duì)象或是美團(tuán)酒旅,又或是途牛。
攜程CEO梁建章在財(cái)報(bào)分析師電話會(huì)議上就表示,過去幾年攜程在低端酒店市場始終面臨一些競爭對(duì)手,過去在這項(xiàng)業(yè)務(wù)上投入了很大精力,它有望在未來極大地推高攜程的酒店預(yù)訂量。
勁旅咨詢CEO魏長仁分析說,“新美大組建后,美團(tuán)的酒店旅游業(yè)務(wù)發(fā)展迅猛,目前很多連鎖酒店預(yù)訂渠道中,來自美團(tuán)的訂單比例已經(jīng)接近攜程,甚至有些酒店因?yàn)閿y程傭金過高而更愿意與美團(tuán)合作。這令攜程始料未及,所以如果攜程此次以‘去對(duì)手化’思路來拿下美團(tuán)酒旅業(yè)務(wù)也合情合理。當(dāng)然,如果其目標(biāo)是途牛,也是一樣的道理。”
途牛方面,拒絕回應(yīng)與并購整合有關(guān)的傳聞,但其表示,國內(nèi)兩大OTA(攜程和去哪兒網(wǎng))的整合造就了一個(gè)獨(dú)特的市場機(jī)會(huì),供應(yīng)商和客戶都在尋找更多購買旅游產(chǎn)品的選擇,此時(shí)的行業(yè)動(dòng)態(tài)成為途牛發(fā)展的契機(jī)。
然而,仔細(xì)分析途牛的二季度財(cái)報(bào)數(shù)據(jù),不難看出途牛在經(jīng)營上的窘境,絕對(duì)沒有官方說的那么輕松。公開資料顯示,自2014年5月上市以來,途牛一直處在虧損漩渦中,2014年二季度虧損為1.136億元;2015年,財(cái)報(bào)顯示全年虧損為14.6億元;今年上半年,途牛虧損額已接近去年全年的水平,達(dá)到12.5億元。
然而,途牛在業(yè)內(nèi)最為人矚目的,是在營銷方面的高投入。途牛二季度營業(yè)成本為22.416億元,同比增長55%。途牛CFO楊嘉宏在財(cái)報(bào)電話會(huì)議上罕見地第一次提到“控制成本”,并且承諾,“今年第四季度和明年大家會(huì)看到我們在虧損方面顯著地收窄”。
魏長仁說,“途牛這樣(虧)下去確實(shí)不是辦法,離規(guī)?;€很遠(yuǎn),需要接盤俠。途牛對(duì)營銷經(jīng)費(fèi)存在依賴,又不確定何時(shí)是個(gè)頭,股價(jià)又一直在跌。途?,F(xiàn)在賬上還有59億元現(xiàn)金,如果每季度維持7億-8億的虧損,也撐不了多久。所以途牛一方面宣布進(jìn)軍機(jī)酒業(yè)務(wù),改善業(yè)績表現(xiàn),給資本講故事的空間,穩(wěn)住股價(jià);同時(shí)也迫切需要尋找接盤俠、私有化等類似結(jié)果的解決方案。”
不過,途牛在公布Q2財(cái)報(bào)的同時(shí)也宣布了一項(xiàng)股票回購計(jì)劃,計(jì)劃在未來12個(gè)月內(nèi),可能會(huì)回購最高1.5億美元金額的普通股或美國存托股票。業(yè)內(nèi)認(rèn)為不排除途牛借私有化再憑海航旅游集團(tuán)資源回A股借殼上市。