列車“清污人”“吸污人” 用一人臟換得千人凈
黃海軍進入到狹窄的衛(wèi)生間內(nèi)，刺鼻的臭味撲鼻而來。他先用掃帚把便池內(nèi)臟水掃除，又用一端帶鉤鐵絲深入到便池深處，用力把堵塞物體勾出來。“車廂內(nèi)廁所經(jīng)常會被旅客扔進雜物，千奇百怪、多種多樣，堵塞了集便器，修理起來十分困難。有時堵塞東西抽取不出來，就只能用自己的手摳下來。”黃海軍說，“集便器檢修不僅要有較強的檢修能力，更難的是要克服常人無法忍受的臭味，雖然配備了口罩，但工作中戴著呼吸不暢，口罩大多數(shù)時候就成了擺設(shè)。”
“90后”小伙子劉洋，山東人，不遠(yuǎn)千里來到貴陽卻不料是為列車“修馬桶”。
“剛開始不好意思和親朋好友們說自己的具體工作，感覺有點難為情。”劉洋告訴記者，一年多的工作，讓自己有了新的感悟，“任何事情都需要人來干，每處理一個集便器的故障，我就會有種小小的成就感。”
列車“清污人”“吸污人”，春運期間，都是加班加點工作。他們的堅守，為每一趟春運列車創(chuàng)造了干凈舒適的乘車環(huán)境?！↑S云龍 攝
在兩列列車中間的股道里，一位老師傅迎著寒風(fēng)緊跟著一輛移動吸污車忙碌著。老師傅名叫吳玉文，今年52歲，只見他熟練地拿起吸污管，迅速與車廂上的污水箱排污口對接、卡牢，打開閥門，啟動真空泵，列車的吸污工作就這樣開始了。
“吸污工作其實很簡單，做到‘一接、二開、三動’就可以，但是要注意把鎖給鎖好，以免糞水污水漏出來。”吳玉文介紹說。
站在一旁的吸污班工長熊小平補充道，“吸污是個體力活，因為吸污管最少有50斤重，但更難的是要忍受惡臭的氣味，特別是拔管時，糞便污水還是或多或少會噴到褲子、鞋子上。”
“還有幾天就過年了。”熊小平說，“從事列車吸污工作8年來，每年春節(jié)都在崗位上度過，雖然在心里也盼望在除夕夜能吃上母親做的年夜飯，但由于工作任務(wù)重，今年可能又是一個奢望。”
“想媽媽的味道，都想！”熊小平與工友們說起家人，說起除夕的年夜飯，一個個不怕臟不怕累不怕苦的好男兒眼里都噙著淚水，“忠孝難兩全，舍小家顧大家。”
據(jù)了解，春運期間，由于客流量劇增，污物也跟著“行情上漲”，加上春運增開列車的工作量，貴陽車輛段吸污工每天需要對540余個“滿滿當(dāng)當(dāng)”的集便器進行吸污。為了確保列車能夠安全正點出庫上線，吸污工們通宵達旦地在寒風(fēng)中與時間賽跑，忙的熱火朝天。
列車“清污人”“吸污人”，每天20時到次日8時，是他們的工作時間。但春運期間，都是加班加點工作。他們的堅守，為每一趟春運列車創(chuàng)造了干凈舒適的乘車環(huán)境。
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