飛機“體檢師”是做什么的 十米高臺除寒冰 千里之外排故障
“事關(guān)安危，短短的40分鐘，必須和同事盡可能細(xì)致地捕捉各種故障信息。”高永德說，只有對飛機系統(tǒng)了如指掌，才能有效溝通、精確指揮、安全放行。
如何才能對飛機了如指掌？一套飛機手冊就有三本新華大字典那么厚，高永德用一年時間才粗略看完。“要學(xué)精，需要在實際問題中，多琢磨、反復(fù)學(xué)。”
第二天一早，工作了24小時的高永德正要下班，卻遇到了新的狀況。因為霧霾，能見度不足五米，機場航班全部延誤。9點半，接到通知，飛機可以起飛。“飛機要全部出港，密度大，而且每架飛機都要除冰。”高永德和夜班的工段同事，一起加入到白班工段，開始除冰作業(yè)。
日常3個小時的工作，緊急情況下1個小時完成。10點半，高永德車間負(fù)責(zé)的16架飛機全部順利出港。而此時，高永德已經(jīng)“連軸轉(zhuǎn)”了30個小時。
飛機維修任務(wù)緊且重。曾經(jīng)，高永德接到馬桶污水指示的故障，污水傳感器一直顯示處于滿位的故障狀態(tài)。更換馬桶上的傳感器，高永德只能在飛機后倉的夾縫里側(cè)躺著工作。一躺就是兩小時，伸長了胳膊擰螺絲，擰兩下就得歇會，一會手就麻了，第二天全身酸疼。擠在夾縫里，污水的味道就不用提了，一些特殊情況下工具用不了，高永德直接上手。
如今，三十出頭的高永德已經(jīng)工作了11個年頭，大年三十值班7次。“雖然不能與家人團(tuán)聚，卻能讓更多人團(tuán)圓。”高永德說，他們就如機場里的燈光，入夜就亮，而且永遠(yuǎn)亮得溫暖。（本報記者 祝大偉攝影報道）
責(zé)任編輯：凌芹莉
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