移動專車在全世界各國引發(fā)了各種爭議，其中一個爭議是保險。即使是在保險市場比較發(fā)達的美國市場，由于專車服務(wù)和傳統(tǒng)出租車服務(wù)區(qū)別很大，因此專車的保險出現(xiàn)了一系列的空白和疑點。比如一個專車司機所接受的保險保障，到底是乘客上車開始，還是智能手機的訂單被專車司機確認開始。

　　日前美國加州第一次批準了面向移動出行服務(wù)商Lyft專門定制的一系列保險服務(wù)，專車司機、專車乘客在保險方面第一次有了明確的說法。

　　包括Uber在內(nèi)，移動專車在全球許多城市遭到政府和出租車公司反對，一個理由是這些專車沒有購買保險，如果發(fā)生交通事故等問題，乘客利益將受損。與此同時，出租車必須購買政府要求的各種保險，加大了運營成本，在和移動專車競爭時處于劣勢。

　　目前，一個趨勢是許多地方的政府都在要求專車服務(wù)商和司機，購買更加專業(yè)的保險，保障專車消費者和路上行人的利益。

　　據(jù)美國科技新聞網(wǎng)站Engadget報道，日前美國加州政府監(jiān)管機構(gòu)，正式批準了Lyft專業(yè)定制的專車保險服務(wù)。

　　據(jù)報道，如果移動專車沿用加州傳統(tǒng)的保險行業(yè)法律，將出現(xiàn)一系列混淆不清的問題，比如乘客受到保險保障的時間，到底是從車輛向目的地行駛開始，還是從進入專車內(nèi)部開始。

　　另外加州法律只是要求開車人必須購買保險進行保障，但是在專車司機方面到底沿用傳統(tǒng)開車人的個人保險，還是企業(yè)的保險，也沒有明確的說法。

　　據(jù)美國媒體之前的報道，移動專車的保險目前一片混亂，許多兼職司機只購買了私家車的保險，但是如果私家車從事商業(yè)運營和接送客，如果出現(xiàn)交通事故理賠時，保險公司可能因為其從事商業(yè)運營拒絕賠償。

　　不過，最近加州的保險業(yè)監(jiān)管機構(gòu)，批準了針對移動出行服務(wù)商Lyft定制的一個保險服務(wù)，這將給包括Uber在內(nèi)的移動出行服務(wù)商，在專車保險方面進入更加規(guī)范的軌道。

　　根據(jù)這一定制的保險服務(wù)，一個消費者通過手機向?qū)＼嚪?wù)商叫車，從此時開始專車司機將受到保險的保障，換言之，在前往接客的途中發(fā)生車禍，也能獲得賠償。

　　據(jù)報道，Lyft公司已經(jīng)為旗下的司機購買了各種保險，覆蓋了服務(wù)全程。比如從接受訂單到乘客下車階段的保險額為100萬美元，另外如果專車司機的個人私家車保險無法保障專車服務(wù)中的意外，Lyft也購買了10萬美元的額外保險。

　　Lyft近日還和MetLife Auto £¦ Home保險公司簽約，為乘客在專車內(nèi)的階段購買了新的以專車司機為受益人的保險。

　　加州保險業(yè)監(jiān)管負責(zé)人Dave Jones表示，隨著專車服務(wù)和拼車服務(wù)的市場需求增加，目前當務(wù)之急是讓這些司機獲得足夠的保險，來保障旅客乃至路邊行人的合法利益。

　　據(jù)報道，在傳統(tǒng)上，如果車輛內(nèi)部有乘客（即屬于商業(yè)運營車輛），保險公司只針對企業(yè)（比如出租車公司）提供保險，不針對開車人個人提供保險。而此次是加州歷史上第一次保險公司針對個人司機提供類似的保險。

　　值得一提的是，從7月1日開始，美國加州開始執(zhí)行新法律，根據(jù)這一法律，包括Uber、Lyft在內(nèi)的專車司機，不得使用傳統(tǒng)出租車公司的商業(yè)保險，必須設(shè)計獨立的保險服務(wù)，保障乘客和行人的利益。

　　加州的新法律也規(guī)定，專車司機如果已經(jīng)登錄了公司的客戶端軟件，但是Uber等尚未給他安排接送客工作，這個時段內(nèi)也必須購買保險。

　　分析人士表示，隨著專車服務(wù)在美國、中國等市場逐步合法化，商業(yè)保險公司未來也會設(shè)計出更加專業(yè)的專車保險服務(wù)，類似Lyft這樣需要依靠各種現(xiàn)有保險產(chǎn)品進行“拼湊式保障”的做法將會成為歷史。（晨曦）