廈漳泉城際鐵路R1線（南安段）啟動(dòng)現(xiàn)場勘察
近日，記者從南安市發(fā)改局了解到，廈漳泉城際鐵路R1線（泉州段）項(xiàng)目迎來重大進(jìn)展，當(dāng)前勘察工作正式進(jìn)入實(shí)質(zhì)性階段，南安市范圍內(nèi)2站3區(qū)間1出入線已同步啟動(dòng)現(xiàn)場勘察。
作為泉州南翼國家高新區(qū)的核心交通配套、泉州首條軌道交通線路，廈漳泉城際鐵路R1線（泉州段）全長71.55公里，線路起于福廈高鐵泉州東站，經(jīng)豐澤區(qū)、臺(tái)商區(qū)、晉江市、南安市，于南安石井圍頭灣海上高架橋接入廈門境內(nèi)，泉州段共設(shè)車站15座（7座地下站、8座高架站），其中2座為預(yù)留站。涉及南安段長約20公里，途經(jīng)水頭鎮(zhèn)和石井鎮(zhèn)，在水頭鎮(zhèn)和石井鎮(zhèn)分別設(shè)高架車站。
據(jù)了解，地質(zhì)勘察數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性將直接影響工程建設(shè)的安全與經(jīng)濟(jì)性，此次勘察成果將細(xì)化至施工圖設(shè)計(jì)，指導(dǎo)施工工藝選擇。作為泉州首條軌道交通線路的關(guān)鍵區(qū)段，南安段線路地質(zhì)條件最為復(fù)雜，初勘階段共布置140余個(gè)勘探孔，鉆探孔為泉州段最多，同時(shí)還需攻破楊子山山嶺隧道、水頭鎮(zhèn)巖溶區(qū)、世界非遺五里橋文物保護(hù)區(qū)三大地質(zhì)難題的勘探任務(wù)，為后續(xù)設(shè)計(jì)與施工工藝選型提供關(guān)鍵數(shù)據(jù)支撐。
廈漳泉城際鐵路R1線（南安段）勘察設(shè)計(jì)單位現(xiàn)場工作人員介紹，為了確保6月中旬前完成初步勘察工作，9月底前完成詳細(xì)勘察任務(wù)，為年底全線開工奠定基礎(chǔ)，他們專門抽調(diào)60余名經(jīng)驗(yàn)豐富的技術(shù)骨干，組建成R1線勘察項(xiàng)目組，同時(shí)配備了新型全液壓XY系列鉆機(jī)、高精度GPS定位系統(tǒng)、原位測試儀器等先進(jìn)勘探設(shè)備。
記者從廈漳泉城際鐵路R1線（南安段）項(xiàng)目指揮部了解到，隨著勘察設(shè)備在南安段全面鋪開作業(yè)，項(xiàng)目已進(jìn)入“百日會(huì)戰(zhàn)”階段。按照計(jì)劃，全線將于2025年年底前正式開工，2031年建成通車后，南安水頭至廈門島通勤時(shí)間將壓縮至30分鐘，石井鎮(zhèn)到漳州主城區(qū)僅需1小時(shí)，真正繪就“廈漳泉1小時(shí)生活圈”的立體交通藍(lán)圖。
（記者 陳江濤 通訊員 劉夢媛 傅建福）
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