如何看待京滬高鐵的故障？

　　從國(guó)際經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，高鐵在磨合期故障相對(duì)集中，但鐵路部門將力爭(zhēng)縮短磨合期

　　高鐵是一個(gè)復(fù)雜的技術(shù)系統(tǒng)，由于氣候、環(huán)境等諸多因素的影響，高鐵在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中會(huì)面臨各種各樣的挑戰(zhàn)。那么如何看待京滬高鐵的故障？

　　王勇平認(rèn)為，京滬高鐵剛剛開(kāi)通運(yùn)營(yíng)不久，各種設(shè)備、人員等還處于磨合階段。他援引“可靠性工程‘浴盆曲線’理論”，“產(chǎn)品從投入到報(bào)廢為止的整個(gè)壽命周期內(nèi)，其可靠性的變化呈現(xiàn)一定的規(guī)律，可劃分為3個(gè)階段：早期故障期、偶然故障期、嚴(yán)重故障期。產(chǎn)品在使用的早期和末期事故多發(fā)，這對(duì)于京滬高鐵可能也適用。”王勇平說(shuō)，“盡管如此，我們還是要想方設(shè)法預(yù)防和消除早期的故障，力爭(zhēng)縮短磨合期，盡快進(jìn)入運(yùn)營(yíng)穩(wěn)定期。”

從國(guó)際鐵路運(yùn)營(yíng)歷史來(lái)看，鐵路新線開(kāi)通運(yùn)營(yíng)初期都是故障相對(duì)集中的時(shí)期。據(jù)王勇平介紹，法國(guó)、德國(guó)、日本高鐵剛開(kāi)通時(shí)，都曾出現(xiàn)過(guò)類似的故障。2010年12月4日，日本東北新干線開(kāi)通運(yùn)營(yíng)首日，就因故障停運(yùn)1小時(shí)。今年1月15日，日本東北新干線接連發(fā)生兩起故障，造成東北新干線、山形新干線和秋田新干線停運(yùn)，經(jīng)過(guò)4個(gè)多小時(shí)的搶修，才恢復(fù)運(yùn)行。1月17日，東京新干線列車控制系統(tǒng)又發(fā)生故障，導(dǎo)致東北、上越、秋田、山形和長(zhǎng)野5條線路的新干線列車全部停止運(yùn)行，最長(zhǎng)延誤時(shí)間2小時(shí)13分，8萬(wàn)多人出行受到影響。

“一故障就停車”是技術(shù)不過(guò)關(guān)嗎？

　　高鐵的敏感反應(yīng)基于保障旅客安全，在安全問(wèn)題上，寧可敏感，絕不能冒險(xiǎn)

　　有人認(rèn)為，與傳統(tǒng)鐵路相比，高鐵過(guò)于“弱不禁風(fēng)”。也有人質(zhì)疑，每次遭遇故障高鐵就立即停車，是屬于技術(shù)上不過(guò)關(guān)。

　　實(shí)際上，高速列車這種快速敏感的反應(yīng)，恰恰是工業(yè)設(shè)計(jì)中“以人為本”的體現(xiàn)，是基于對(duì)旅客安全的保護(hù)。

　　王勇平表示，相對(duì)于其他交通工具而言，列車在抵御惡劣天氣影響上，確實(shí)有一定的優(yōu)勢(shì)，但這并不意味著列車在任何氣候條件下都暢通無(wú)阻。尤其是以300公里時(shí)速運(yùn)行的高速列車，當(dāng)惡劣天氣有可能威脅到列車安全時(shí)，它的第一反應(yīng)就是在最短時(shí)間內(nèi)自動(dòng)切斷電源停止運(yùn)行，保證旅客安全。

　　“高速列車這種快速敏感的反應(yīng)不是‘嬌嫩’。這種‘故障導(dǎo)向安全’的設(shè)計(jì)理念和技術(shù)體系，也是世界高鐵在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中普遍采用的理念。在安全問(wèn)題上，我們寧可敏感一些，絕不能冒險(xiǎn)。”王勇平說(shuō)。

王勇平表示，盡管發(fā)生了多起故障，但是京滬高鐵技術(shù)是先進(jìn)成熟的，工程主要質(zhì)量指標(biāo)達(dá)到國(guó)內(nèi)同類工程最好水平和世界先進(jìn)水平，并且建立了包括運(yùn)營(yíng)維護(hù)、防災(zāi)害影響等在內(nèi)的一整套安全防范體系。

　　“高鐵所有系統(tǒng)都是按照‘故障導(dǎo)向安全’的理念設(shè)計(jì)的，具有非常高的安全可靠性。也正因?yàn)槿绱?，無(wú)論線路、車輛、接觸網(wǎng)、通信信號(hào)等任何一個(gè)環(huán)節(jié)、任何一個(gè)點(diǎn)上檢測(cè)到問(wèn)題，系統(tǒng)都會(huì)按照這一設(shè)計(jì)原則，采取自動(dòng)導(dǎo)向安全的應(yīng)對(duì)措施?！蓖跤缕浇榻B，京滬高鐵所使用的CRH380型高速列車上設(shè)置了1000余個(gè)檢測(cè)傳感器，當(dāng)列車檢測(cè)到故障信號(hào)后，會(huì)立即啟動(dòng)應(yīng)急響應(yīng)，自動(dòng)降速直至停車。比如，有時(shí)旅客違反規(guī)定在車廂抽煙，都會(huì)引起列車火災(zāi)監(jiān)測(cè)報(bào)警，導(dǎo)致中途停車?！斑@樣高可靠、高靈敏的安全監(jiān)測(cè)保障系統(tǒng)，雖然會(huì)給旅客出行帶來(lái)一些影響，但卻能從根本上避免列車事故的發(fā)生，可以有效保障乘客安全?！?/P>